ਸਾਲ 1998 ਸੀ, ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ 911 GT1-98 ਦੇ ਨਾਲ ਲੇ ਮਾਨਸ ਵਿਖੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। 911 GT1 ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ CLK-LM ਜਾਂ Toyota GT-One ਵਰਗੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਹਾਨ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ 16ਵੀਂ ਜਿੱਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਪੋਰਸ਼ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ.
GT1 ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ਼ LMP900 (Le Mans Prototypes) ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੇ 1999 ਵਿੱਚ ਪੂਰਨ ਜਿੱਤ ਦੇ ਟੀਚੇ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ। ਲੇ ਮਾਨਸ ਲਈ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਡ 9R3 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਂ ਨੋਰਮਨ ਸਿੰਗਰ ਅਤੇ ਵਾਈਟ ਵਰਗੇ ਹਨ। ਹਾਇਡਕੋਪਰ.
ਨਾਰਮਨ ਸਿੰਗਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ਼ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਕਰੀਅਰ ਚਾਰ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉਹ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਲੇ ਮਾਨਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਹਰ ਪੋਰਸ਼ ਜੇਤੂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਹੈ।
Wiet Huidekoper ਇੱਕ ਡੱਚ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਰੈਜ਼ਿਊਮੇ 'ਤੇ Lola T92/10 ਜਾਂ Dallara-Chrysler LMP1 ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੇ ਡਾਉਰ ਰੇਸਿੰਗ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ 1993 ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ਼ 962 ਦੇ ਸੜਕੀ ਰੂਪਾਂਤਰਨ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਸਮੇਂ ਗਾਇਕ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ।
Dauer 962, ਸੜਕ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਰੂਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ੇ GT ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਪਾੜੇ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਸਿੰਗਰ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ, Huidekoper ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ 1994 ਵਿੱਚ Le Mans ਵਿਖੇ ਜੇਤੂ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਪੋਰਸ਼ 911 GT1, ਜੋ ਕਿ 1996 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ, ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਿਆਂ ਸਿੰਗਰ ਅਤੇ ਹੁਈਡੇਕੋਪਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਿਆ। 911 GT1 ਦੇ ਹਰੇਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, Huidekoper ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਵੀ ਵਧੀਆਂ, 911 GT1 ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ। 98 ਜਿਸਨੇ 1998 ਵਿੱਚ ਲੇ ਮਾਨਸ ਦੇ 24 ਘੰਟੇ ਜਿੱਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
Le Mans ਲਈ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ, 911 GT1 ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ, ਚੋਣ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ Huidekoper 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਿਰਫ ਰੁਕਾਵਟ 911 GT1 ਦੇ 3.2 l ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਇੱਕ ਲੋੜ ਜੋ 9R3 ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਹਿਸ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ - ਓਪਨ ਕਾਕਪਿਟ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨਵੰਬਰ 1998 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। Huidekoper ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਜੇ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਤਾਂ ਇਹ ਹੁਣ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਪੋਰਸ਼ ਪੂਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਸੀ.
ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਨੂੰ ਹੁਣ ਫਾਇਦੇ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਨਿਯਮਾਂ ਨੇ ਓਵਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ। ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ V8 ਵੀ ਹਲਕੇ ਸਨ-ਬਾਕਸਰ ਦੇ 230 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 160 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ-ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਮੁਕਾਬਲਾ - BMW, ਟੋਇਟਾ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ - ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਪਣੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ। ਪੋਰਸ਼ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਲੈ ਕੇ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜੋ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਤੋਂ ਹਾਰ ਰਹੀ ਸੀ। ਇਸ ਚਰਚਾ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਿਨ ਬਾਅਦ 9R3 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ - ਇਹ 9R3 ਦੇ ਅੰਤ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਕਹਾਣੀ ਇੱਥੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ...
ਗੁਪਤ ਇੰਜਣ
ਮਾਰਚ 1999 ਵਿੱਚ, ਹਿਊਡੇਕੋਪਰ ਨੂੰ ਪੋਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ। ਉਸਦੀ ਹੈਰਾਨੀ ਲਈ, ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ 3.5 l V10 ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ 'ਦੇਵਤਿਆਂ ਦਾ ਰਾਜ਼' ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਇਰਾਦਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ V12 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੀ ਜੋ ਪੋਰਸ਼ ਨੇ 1991 ਵਿੱਚ ਫੁੱਟਵਰਕ ਐਰੋਜ਼ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਸੀ।
V12 ਇੰਨੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਤਬਾਹੀ ਸੀ ਕਿ ਫੁੱਟਵਰਕ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਪੋਰਸ਼ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਫੋਰਡ ਕੋਸਵਰਥ DFR V8s 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ। ਨਤੀਜਾ? ਪੋਰਸ਼ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ V10 ਦੇ ਨਾਲ ਅਧੂਰਾ ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੋਰਸ਼ ਪੋਰਸ਼ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੀਮ ਨੂੰ ਨਵੇਂ V10 ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਕਸਰਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਪੋਰਸ਼ ਅਗਲੇ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇਸ V10 ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਗਿਆ।
ਹੁਈਡੇਕੋਪਰ ਨੂੰ ਉਹ ਪਸੰਦ ਆਇਆ ਜੋ ਉਸਨੇ ਦੇਖਿਆ। V10 ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਇੰਜਣ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ 700 ਅਤੇ 800 ਐਚਪੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸ਼ਕਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਐਕਚੂਏਸ਼ਨ। ਇੱਕ ਨਵੇਂ LMP ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ, 9R3 ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨਾ। ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕਈ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕਠੋਰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਬਿਹਤਰ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੋ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ, 5.0 ਅਤੇ 5.5 l ਲਈ ਵਧਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਨਿਯਮਾਂ ਨੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਿਤ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇਨਲੇਟ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਐਕਚੁਏਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਸਾਦਗੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ.
ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਉਸ ਸਾਲ ਲੇ ਮਾਨਸ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲੈਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਮਈ 1999 ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ V10 ਨੂੰ 9R3 ਵਿੱਚ ਢਾਲਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ। ਪਰ, ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਾਟਕੀ ਕੂਪ!
9R3 ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਫਿਰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੋਰਸ਼ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਲੇ ਮਾਨਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵੇਸਾਚ ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ਼ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਦੋ-ਦਿਨ ਟੈਸਟ ਵੀ, ਬੌਬ ਵੋਲਕ ਅਤੇ ਐਲਨ ਮੈਕਨੀਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਕਰ 'ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭੱਜੇ ਸਨ। ਟੈਸਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅੱਜ ਤੱਕ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ 9R3 ਦੀ ਅਸਲ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾਂਗੇ.
ਪਰ 9R3 ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਕਿਉਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਇਸਦਾ ਵਿਕਾਸ ਇਸਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ?
ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੋਰਸ਼ ਕੈਏਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਸੀਈਓ ਵੈਂਡੇਲਿਨ ਵਾਈਡੇਕਿਨ, ਅਤੇ ਵੋਲਕਵੈਗਨ ਅਤੇ ਔਡੀ ਦੇ ਸਰਵਸ਼ਕਤੀਮਾਨ ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਪਿਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ SUV ਲਈ ਸਾਂਝੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੇਏਨ ਅਤੇ ਟੌਰੇਗ ਨੂੰ ਜਨਮ ਮਿਲਿਆ। ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੋਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਤੋਂ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ।
ਕੁਝ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮਝੌਤੇ ਨੇ ਪੋਰਸ਼ ਨੂੰ 10 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪਾਂ ਦੀਆਂ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਵੀ ਰੋਕਿਆ। ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਲ 2000 ਔਡੀ ਦੇ ਲੇ ਮਾਨਸ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ-ਪੂਰੇ ਦਬਦਬੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਪੀਚ ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ?
ਪੋਰਸ਼ ਸਿਰਫ 2014 ਵਿੱਚ 919 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਨਾਲ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ 2015, 2016 ਅਤੇ 2017 ਵਿੱਚ Le Mans ਦੇ 24 ਘੰਟੇ ਜਿੱਤੇਗਾ। ਜੇਕਰ 9R3 ਕੋਲ ਔਡੀ R8 ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ? ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾਂਗੇ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਡੁਅਲ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹਾਂਗੇ।
9R3 ਦੇ ਅੰਤ ਦਾ ਮਤਲਬ V10 ਦਾ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਸੀ
ਹਰ ਚੀਜ਼ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਵਿਵਾਦਗ੍ਰਸਤ ਕੇਏਨ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਫਲਤਾ ਨੇ ਪੋਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਦੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਇਸਨੇ 2003 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੈਰੇਰਾ GT ਦੇ ਵਿੱਤ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ - ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਇੰਗ V10 ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਰਿਸੈਪਟੇਕਲ ਲੱਭਣ ਲਈ ਸਿਰਫ 11 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਈ।
ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 9R3 ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪੂਰਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੋਰਸ਼ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਹੁਣ ਇਸਦੀ ਹੋਂਦ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਿਆਨ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਪੋਰਸ਼ ਇਸਨੂੰ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਮੀਰ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਐਪੀਸੋਡ ਨੂੰ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ: ਰੇਸਕਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ