ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਮਾਪਾਂ, ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ , ਚੈੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਆਪਣੇ ਉਪਯੋਗੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 'ਤੇ ਕੱਪੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੁੱਕਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਫੈਬੀਆ ਨੇ "ਬੁੱਢੀ ਔਰਤ" PQ26 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ Skoda Kamiq ਅਤੇ "ਚਚੇਰੇ ਭਰਾਵਾਂ" Audi A1, SEAT Ibiza ਅਤੇ Volkswagen Polo ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਰਤੇ ਗਏ ਨਵੀਨਤਮ MQB A0 ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ।
ਇਹ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੈਬੀਆ ਹਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ: ਉਚਾਈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਚੈੱਕ SUV ਦੀ ਲੰਬਾਈ 4107 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ +110 ਮਿਲੀਮੀਟਰ), ਚੌੜਾਈ 1780 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (+48 ਮਿਲੀਮੀਟਰ), ਉਚਾਈ 1460 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (-7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2564 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (+ 94 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਹੈ। .
ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ
ਨਵਾਂ ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ ਚੈੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਵਾਂਗ ਉਸੇ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, "ਪਰਿਵਾਰਕ ਹਵਾ" ਨੂੰ ਅੱਗੇ (ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ LED ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਹਨ) ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਲੋਗੋ (ਬ੍ਰਾਂਡ) ਦੇ ਤਿਆਗ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, "ਪਰਿਵਾਰਕ ਹਵਾ" ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਨਾਮ ਹੁਣ ਪੂਰਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਕੁਝ ਟੇਲ ਲਾਈਟਾਂ ਜੋ ਔਕਟਾਵੀਆ ਦੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੁਕਾਉਂਦੀਆਂ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਵੇਂ ਫੈਬੀਆ ਦੀ ਦਿੱਖ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲ "ਕਟੌਤੀ" ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 0.28 ਦੇ ਗੁਣਾਂਕ (Cx) ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰੱਕੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ 0.32 ਸੀ - ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਜੋ ਸਕੋਡਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਦਰਭ ਹੈ। ਧਾਗੇ ਵਿੱਚ.
ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ LED ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਹਨ।
ਇਹ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਲੋੜ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 120 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ 0.2 l/100 km ਜਾਂ 5 g/km CO2 ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਰੀਅਰ ਸਪਾਇਲਰ ਲਈ; ਵਧੇਰੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਜਾਂ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ "ਹਵਾ ਨੂੰ ਕੱਟਣ" ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ।
ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਸੀ
ਜੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਦਰਸ਼ "ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਵਿਕਸਤ" ਸੀ, ਤਾਂ ਅੰਦਰ, ਸਕੋਡਾ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਰਸਤਾ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਸੀ, ਨਵੀਂ ਫੈਬੀਆ ਨੇ ਚੈੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਵੇਂ ਸਕੋਡਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 6.8” (ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ 9.2” ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ); ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 10.25” ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਹੈ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੀ ਸਪਰਸ਼ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫੈਬੀਆ ਦਾ ਨਵਾਂ (ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ) ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੀ ਸਕੋਡਾ ਦੇ ਬੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਮਾਡਲ ਬਾਈ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ੍ਰੋਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇੰਜਣ?
ਨਵੇਂ ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ ਲਈ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਪਿਛਲੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਚੁੱਕੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਖਾਸ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 1999 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੈੱਕ ਯੂਟੀਲਿਟੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੇਸ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ 65 hp ਜਾਂ 80 hp ਵਾਲਾ 1.0 l ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਾਲਾ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ 95 Nm ਦੇ ਨਾਲ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੰਜ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 1.0 TSI ਹੈ, ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਨਾਲ, ਜੋ 95 hp ਅਤੇ 175 Nm ਜਾਂ 110 hp ਅਤੇ 200 Nm ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜਾਂ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ, ਸੱਤ-ਸਪੀਡ DSG (ਡਬਲ ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ) ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ 1.5 TSI ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੇਂ ਫੈਬੀਆ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਟੈਟਰਾਸਿਲੰਡਰ ਹੈ। 150 hp ਅਤੇ 250 Nm ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ DSG ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਫੈਬੀਆ ਕਾਫ਼ੀ ਤਕਨੀਕੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਟਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ, ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜਿਸ ਨੂੰ MQB A0 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨੇ "ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਮਦਦ" ਦਿੱਤੀ।
10.25'' ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਸਕੋਡਾ ਉਪਯੋਗਤਾ "ਟ੍ਰੈਵਲ ਅਸਿਸਟ", "ਪਾਰਕ ਅਸਿਸਟ" ਅਤੇ "ਮੈਨਿਉਵਰ ਅਸਿਸਟ" ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, "ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਅਸਿਸਟ" ਜਾਂ "ਲੇਨ ਅਸਿਸਟ" ਵਰਗੇ ਸਿਸਟਮ ਹੋਣਗੇ।
ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟੀ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜੋੜ ਹੈ: ਵੈਨ। ਗਾਰੰਟੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸੀਈਓ, ਥਾਮਸ ਸ਼ੈਫਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ 2023 ਤੱਕ ਇਸਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ.