ਬੇਮਿਸਾਲ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਹੀਂ ਗਏ… ਕਾਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਈ। ਦ ਸੀਟ ਲਿਓਨ FR 2020 ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ... ਡਿਓਗੋ ਦੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ, ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਗਾਣੂ ਮੁਕਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿੱਟ ਨਾਲ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਅਸੀਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਸਮਿਆਂ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ।
ਇਹ ਨਵੀਂ ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਦੇ ਇਸ ਟੈਸਟ ਦੀ ਅਜੀਬ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹੈ।
ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਉਮੀਦਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਤਤਕਾਲ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਸੀਟ ਮਾਡਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਲਿਓਨ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ 2.3 ਮਿਲੀਅਨ ਲਿਓਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਹੈ। 1999 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ.
ਇਸ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ, ਡਿਓਗੋ ਟੇਕਸੀਰਾ, ਹੁਣ ਲਈ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ, 150 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 1.5 eTSI ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੀਂ SEAT Leon FR 2020 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?
ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ
“ਸਾਡੀ” ਸੀਟ ਲਿਓਨ FR 2020, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਖੇਡਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਓਕਟੇਨ ਲਿਓਨ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਇੱਕ ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 48V ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ — ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ eTSI ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ "ਬੂਸਟ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਸ ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਾਰੇ ਲਿਓਨ — ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਜੋ MQB ਈਵੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਹਨ — ਇੱਕ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਸੱਤ-ਸਪੀਡ DSG) ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ, ਅਤੇ DSG ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਨਵਾਂ ਸ਼ਿਫਟ-ਬਾਈ-ਵਾਇਰ ਚੋਣਕਾਰ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਚੋਣਕਾਰ ਹੁਣ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਵਿਚ ਵਰਤਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਰਿਸ਼ਤੇ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪੈਡਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ.
ਟੈਸਟ ਕੀਤੀ ਗਈ SEAT Leon FR 2020 ਯੂਨਿਟ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਿਓਨ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਅਧਾਰ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ 5000 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।