ਦ ਲੈਂਸੀਆ ਯਪਸੀਲੋਨ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੰਦ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਆਖਰੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ, ਛੋਟਾ ਸ਼ਹਿਰ ਸਿਰਫ ਇਟਾਲੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.
ਫਿਰ ਵੀ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਯਪਸੀਲੋਨ ਨੇ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ (ਅਤੇ ਲੈਕਸਸ ਅਤੇ ਡੀਐਸ) ਵਿੱਚ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਕਰੀ ਕੀਤੀ, ਇਤਾਲਵੀ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਮਨਪਸੰਦਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ।
ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ (ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੁਆਰਾ), Lancia ਨੇ Ypsilon ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ... ਇੰਜਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ! ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਛੋਟਾ ਲੈਂਸੀਆ ਯਪਸੀਲੋਨ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਮਜਬੂਤ ਦਲੀਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮਕੈਨਿਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਨਵੇਂ Lancia Ypsilon Hybrid (ਇਹ ਇਸਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਾਮ ਹੈ) ਨੂੰ ਐਨੀਮੇਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਾਨੂੰ ਉਹੀ ਮਕੈਨਿਕ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾਵਾਂ, Fiat Panda ਅਤੇ Fiat 500 ਦੇ ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਸ ਲਈ, Lancia Ypsilon ਦਾ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ ਫਾਇਰਫਲਾਈ 1.0 l ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਜੋ 70 hp ਅਤੇ 92 Nm ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ . ਇਹ ਇੱਕ ਹਲਕੀ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਮਾਨਾਂਤਰ 12 V ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿਏਟ ਪਾਂਡਾ ਅਤੇ 500 ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਲੀਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ ਐਂਡ ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਜਦੋਂ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ।
ਸਿਰਫ਼ ਇਤਾਲਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ, ਲੈਂਸੀਆ ਯਪਸੀਲੋਨ ਕੋਲ ਦੋ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਵੀ ਹਨ: 69 hp LPG ਵਾਲਾ 1.2 l ਅਤੇ 70 hp ਵਾਲਾ 0.9 Twinair ਜੋ ਮੀਥੇਨ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਆਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਤਾਲਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਨਿਵਾਸੀ ਕੋਲ ਹੁਣ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ.