ਇੱਕ ਸਕੋਡਾ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ? ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ. ਦ ਸਕੋਡਾ ਫੇਰਟ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ "ਜੀਉਂਦਾ ਹੈ" ਅਤੇ ਇਹ ਚੈੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ, ਬੈਪਟਿਸਟ ਡੇ ਬਰੂਗੀਰੇ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।
ਇਹ "ਆਈਕਨਸ ਗੇਟ ਏ ਮੇਕਓਵਰ" ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਜੋੜ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਕੋਡਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ 100-ਸਾਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਸਮਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਅਤੀਤ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ (ਜਾਂ ਦਿਲਚਸਪ) ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਇਸ ਸਕੋਡਾ ਫੇਰਾਟ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਜਨਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 110 ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 1972 ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਉਸੇ ਸਾਲ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ। ਭਵਿੱਖਮੁਖੀ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ ਕੂਪ ਸਕੋਡਾ 110 ਆਰ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਰਿਅਰ-ਇੰਜਣ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਕੂਪ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਕੋਡਾ 110 ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟ, 1972
ਸਿਰਫ 900 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ "ਦੋਸ਼ੀ" ਅਤੇ ਸਿਰਫ 1.1 l ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਨੇ 73 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਡੈਬਿਟ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ 180 km/h ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ - ਇਸਦੀ ਉਚਾਈ ਲਈ ਸਨਮਾਨ ਦਾ ਮੁੱਲ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ, 1147 cm3 ਅਤੇ 104 hp ਦੇ ਨਾਲ, 110 L ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਰੈਲੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 211 km/h ਤੱਕ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ।
ਸਕੋਡਾ 110 ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਲੜੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਸਾਬਕਾ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿੱਚ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸੰਦਰਭ ਨੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ। ਸਿਰਫ਼ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਈ 110 ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟ ਸਿਰਫ਼ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਲਈ ਹੀ ਬਚੀ ਸੀ।
ਲਗਭਗ 10 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, 110 ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਨਕ ਡਰਾਉਣੀ ਫਿਲਮ, "ਦਿ ਵੈਂਪਾਇਰ ਆਫ ਫੇਰਾਟ" (ਮੂਲ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ "ਉਪਿਰ ਜ਼ ਫੇਰਾਟੂ") ਦਾ ਮੁੱਖ "ਅਦਾਕਾਰ" ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਿਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 1981 ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ - ਕਹਾਣੀ ਜੋ ਇੱਕ "ਵੈਮਪਾਇਰ ਕਾਰ" ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਨੁੱਖੀ ਖੂਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਭੂਮਿਕਾ ਲਈ, 110 ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਸਕੋਡਾ ਫੇਰਾਟ, ਇੱਕ ਭਵਿੱਖੀ ਰੈਲੀ ਕਾਰ ਬਣਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਮ ਥੀਓਡੋਰ ਪਿਸਟੇਕ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਤੇ ਕਲਾਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੀ — ਉਹ ਮਿਲੋਸ ਫੋਰਮੈਨ ਦੁਆਰਾ "ਅਮੇਡੀਅਸ" ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਲਮਾਰੀ ਲਈ ਆਸਕਰ ਜਿੱਤੇਗਾ।
ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਭਿਆਨਕ ਕਾਲੇ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਲਾਲ ਲਾਈਨਾਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੂਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚਣ ਯੋਗ ਹੈੱਡਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਆਪਟਿਕਸ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਏ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਆਪਟਿਕਸ ਸਕੋਡਾ 120 ਤੋਂ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਸੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਕੋਡਾ ਫੇਰਟ ਨੂੰ ਬੀ.ਬੀ.ਐੱਸ. ਤੋਂ ਇੱਕ ਪਿਛਲਾ ਵਿੰਗ ਅਤੇ 15″ ਪਹੀਏ ਮਿਲੇ।
Baptiste de Brugiere, ਆਸਾਨ "retro" ਵਿੱਚ ਫਸਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਚੈੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਭਵਿੱਖਮੁਖੀ ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕੂਪੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੱਜ ਦੇ ਲਈ Ferat ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਸਕੋਡਾ ਫੇਰਾਟ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪਿਛਲੇ ਵਿੰਗ ਦੇ ਕੋਣੀ ਆਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੀ ਬਰੂਗੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਬੰਪਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸਲੀ Ferat.
ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜੋ ਪੱਖ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ - ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ-ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਸਹੀ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਜਾਓ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ।
ਬੈਪਟਿਸਟ ਡੀ ਬਰੂਗੀਅਰ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ, "ਇਹ ਕੇਵਲ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਨੁਪਾਤਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਹੋਰ ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
