ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜੀਂਦਾ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਤਿਉਹਾਰ ਹੈ. ਦ Ford Fiesta ST ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਆਮਦ (ਅੰਤ ਵਿੱਚ) ਜਲਦੀ ਹੀ ਹੈ।
ਇਹ ਫੋਰਡ ਹੀ ਹੈ ਜੋ ਸੰਭਾਵੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਦੇ ਮੂੰਹ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ, ਮੈਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਵਿਟਾਮਿਨਡ" ਉਪਯੋਗਤਾ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅਸਾਧਾਰਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੇਗੀ।
ਉਜਾਗਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਦਲੀਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਓਵਲ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਾਈਲਾਈਟ, ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ Quaife ਸੀਮਿਤ ਸਲਿੱਪ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫਰਕ , ਛੋਟੀ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪਕੜ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ।
ਖਬਰਾਂ ਵਾਲਾ ਰਿਅਰ ਐਕਸਲ
ਨਹੀਂ, Fiesta ST ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਪਰ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਵੇ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖੰਡ ਦੇ ਸੰਦਰਭਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ?
ਫੋਰਡ ਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਰਤਾ, ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟੋਰਸ਼ਨ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਫੋਰਡ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਪਰਿੰਗਜ਼ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਖੁਦ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਗੈਰ-ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਵਟਾਂਦਰੇਯੋਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਗਰਮ ਹੈਚ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲ 'ਤੇ ਵੈਕਟਰ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਵਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਬਸੰਤ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਸੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਹੱਲ ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 10 ਕਿਲੋ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਟਸ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ (ਮੌਜੂਦਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ 'ਤੇ), ਜੋ ਉਸੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਫਾਇਦੇ ਉੱਥੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ: ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ; ਆਰਾਮ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਜਾਂ ਸੁਧਾਈ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ (ਸਾਈਨੋਬਲੌਕਸ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ); ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਵਧੇਰੇ ਕਠੋਰਤਾ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਐਕਸਲ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਤਿੱਖੀ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਫੋਰਡ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਯੂਰੋਪ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਲੀਓ ਰੌਕਸ, ਆਟੋਕਾਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਹੱਲ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ:
ਸਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ (ਝਰਨਿਆਂ) ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾਣ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵੀ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਤੋਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ "ਸਮਾਰਟ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੋ। ਫਰਕ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਪਣਯੋਗ ਲਾਭ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਘੰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਖਤ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸਟੀਅਰਿੰਗ
ਸਿਖਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਬਰਾਬਰ ਮਦਦ ਕਰਨਾ, ਏ 15% ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਚੈਸਿਸ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ , ਨਾਲ ਹੀ ਰੈਗੂਲਰ ਫਿਏਸਟਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 10mm ਚੌੜਾ ਫਰੰਟ ਟਰੈਕ। ਇਹ ਸਭ, ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਭੁੱਲੇ ਬਿਨਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਫੋਰਡ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ 12:1 ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਲੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਰਫ ਦੋ ਲੈਪਸ ਹਨ।
ਹੋਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਪਰ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ
ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ 1.5 ਲੀਟਰ ਈਕੋਬੂਸਟ - 1.0 ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ - 200 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ , ਜੋ ਕਿ, ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਇੱਕ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਲਗਭਗ 6% (WLTP ਚੱਕਰ) ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਬੱਚਤ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੀ ਨਿਕਾਸ ਜੋ ਪਿਛਲੇ 138 ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ 114 g/km ਤੱਕ ਗਿਆ ਸੀ। .
ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਚੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਫਿਏਸਟਾ ST ਕਿਸੇ ਵੀ ਘੱਟ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ SUV ਪਿਛਲੀ ਫਿਏਸਟਾ ST200 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਦੋ ਦਸਵੇਂ ਹਿੱਸੇ (6.5s) ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਦੋਸ਼, ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾ ਦਾ ਵੀ, ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਂਚ ਕਰੋ , ਨਾਲ ਹੀ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪ।
ਲੀਓ ਰੌਕਸ, ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਫੋਰਡ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਯੂਰਪਅਸੀਂ ਫੋਕਸ RS ਅਤੇ Ford GT ਸਮੇਤ ਨਵੀਨਤਮ ਫੋਰਡ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਜੋ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਨਵੀਂ ਫਿਏਸਟਾ ST ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਜੋ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਥਰੋਟੀ ਥ੍ਰੀ ਦਾ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ। -ਸਿਲੰਡਰ ਜੋ ਵੱਡੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਬੋਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਇੱਕ ਪਹਿਲੇ ਹਨ
ਫਿਏਸਟਾ ਰੇਂਜ ਲਈ ਨਵਾਂ, ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ — ਸਧਾਰਣ, ਖੇਡ ਅਤੇ ਟਰੈਕ — ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣੀ ਗਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ। ਲੇਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਾਨਤਾ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲੇ ਬਿਨਾਂ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, Bang & Olufsen Play ਹਾਈ-ਫਾਈ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਿੰਕ 3 ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ।
ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ Ford Fiesta ST, ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ
ਨਵੀਂ Ford Fiesta ST ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਸ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।