ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਜ਼ਾ ਪੋਲੋ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਮਾਡਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਸੰਸਕਰਣ, ਪੋਲੋ ਜੀ.ਟੀ.ਆਈ , ਸੀਮਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣੇ ਰਹਿਣਗੇ।
ਕਿਹਾ ਅਤੇ ਕੀਤਾ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪਹਿਲਾ ਪਾਕੇਟ ਰਾਕੇਟ ਟੀਜ਼ਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਰੈਂਡਰ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ.
ਮਾਡਲ ਦੀ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਝਲਕ Wörthersee ਫੈਸਟੀਵਲ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਆਈ ਹੈ, GTI ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਸਮਾਗਮ ਜੋ 1982 ਤੋਂ ਆਸਟਰੀਆ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਸਾਲ ਵੀ ਇਹ ਸਮਾਗਮ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਡਾਟਾ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਧਾਰੇ ਗਏ ਪੋਲੋ ਜੀਟੀਆਈ ਤੋਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋ ਅਸੀਂ ਜਰਮਨ SUV ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਿਸੇ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਹੌਟ ਹੈਚ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ EA888 ਹੋਵੇਗਾ, ਟਰਬੋ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 200 hp ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ 2.0 l ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ।
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅੱਗੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਬਣੇ ਰਹਿਣਗੇ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੇਸ ਸੀ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜੂਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪਰਕਾਸ਼ ਦੀ ਪੋਥੀ
ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜੂਨ 2021 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਜੀਟੀਆਈ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਵਿਰੋਧੀ ਹੋਣਗੇ: ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਐਸਟੀ, ਹੁੰਡਈ ਆਈ20 ਐਨ ਅਤੇ ਮਿਨੀ ਕੂਪਰ ਐਸ.
ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਥਾਨ ਹੈ ਜੋ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ: ਫ੍ਰੈਂਚ ਰੇਨੌਲਟ ਅਤੇ ਪਿਊਜੋ ਦਾ ਕਲੀਓ ਅਤੇ 208 ਦੇ ਮਸਾਲੇਦਾਰ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਕੋਈ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; CUPRA Ibiza ਲਈ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਵੀ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਟੋਇਟਾ ਜੀਆਰ ਯਾਰਿਸ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੱਧਰ ਹੈ — ਕੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵੇਰੀਐਂਟ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲਸ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗੀ?