ਦ ਹੌਂਡਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂਰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਾਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ।
ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ 2025 ਤੱਕ ਉਹ ਆਪਣੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੇਂਜ ਦੇ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ. 2021 ਤੱਕ, ਹੌਂਡਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਕੋਈ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿੱਚ ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਡੇਵ ਹੋਜੇਟਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੋਜਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ "ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵਾਂਗੇ"। ਹੌਂਡਾ ਦੁਆਰਾ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮਿਤੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਆਗਮਨ ਮਿਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।
Honda CR-V ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਮਿਸਾਲ ਕਾਇਮ ਕੀਤੀ ਹੈ
Honda CR-V ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਨੀਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। 2019 ਵਿੱਚ ਆਗਮਨ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਾਪਾਨੀ SUV ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਣਗੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ।
ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਵੀਂ Honda CR-V ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਦੱਸਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ
ਹੌਂਡਾ CR-V ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 2.0 i-VTEC ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ 184 hp ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ 5.3 l/100km ਅਤੇ CO2 ਨਿਕਾਸੀ 120 g/km ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਖਪਤ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 5.5 l/100km ਅਤੇ 126 g/km CO2 ਨਿਕਾਸ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਿਰਫ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈ ਸਿਵਿਕ ਅਤੇ ਐਚਆਰ-ਵੀ।
ਸਰੋਤ: ਆਟੋਮੋਬਾਇਲ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਆਟੋਸਪੋਰਟ