ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, PSA-FCA ਰਲੇਵੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨਾਮ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੱਕ ਕੋਰਸਾ ਇੱਕ SUV ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਵੌਕਸਹਾਲ (ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਓਪਲ) ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਸਟੀਫਨ ਨੌਰਮਨ, ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਐਸਯੂਵੀ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਹੁਣੇ ਹੀ ਆਪਣੀ ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ, PSA-FCA ਵਿਲੀਨਤਾ ਬਾਰੇ, ਸਟੀਫਨ ਨੌਰਮਨ ਨੇ ਆਟੋਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਵੌਕਸਹਾਲ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਏਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਟਾਲੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਇਕੋ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਉਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿਲੀਨਤਾ ਤੋਂ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਆਟੋਕਾਰ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਐਸਯੂਵੀ ਵਿੱਚ ਕੋਰਸਾ ਨਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਵੌਕਸਹਾਲ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਨੇ ਕਿਹਾ: ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੋਰਸਾ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਸਕਰਣ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਹਸੀ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫਿਏਸਟਾ ਐਕਟਿਵ ਨਾਲ।
ਭਵਿੱਖ? ਇਹ (ਸ਼ਾਇਦ) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ
ਆਟੋਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਫਨ ਨੌਰਮਨ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੋਰਸਾ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ, ਸਗੋਂ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਵੀ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੌਕਸਹਾਲ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਬਿਜਲੀਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੀ ਖੰਡ (ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਏ ਵੀ) ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ", ਜਿਸ ਕਰਕੇ, ਉਸਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ, "ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਰਸਾ"।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਮੁੱਦੇ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਨੌਰਮਨ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਨੈੱਟਵਰਕ ਫਿਰ ਵਧੇਗਾ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ "ਟਰਨਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ" ਦੇਖਾਂਗੇ।
ਦਰਅਸਲ, ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸਟੀਫਨ ਨੌਰਮਨ ਦਾ ਆਸ਼ਾਵਾਦ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ: “ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ। 2025 ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏਗਾ”, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਜਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਸਰੋਤ: ਆਟੋਕਾਰ.