ਇੱਕ ਗੱਲ ਸਾਨੂੰ ਮੰਨਣੀ ਪਵੇਗੀ... ਨਵਾਂ BMW 4 ਸੀਰੀਜ਼ ਕੂਪੇ G22 ਇਹ ਸਾਡਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ-ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਚਾਰ 'ਤੇ ਛੱਡਦਾ ਹਾਂ। "ਦੋਸ਼" ਬੇਸ਼ੱਕ, XL-ਆਕਾਰ ਦੀ ਡਬਲ ਕਿਡਨੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੂਪੇ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੈ।
ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਬਾਕੀ ਦੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਹਿਲੀ BMW 4 ਸੀਰੀਜ਼ ਕੂਪੇ (F32), G22 ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਿਵੈਂਸ, ਵਧੇਰੇ ਜੈਵਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ "ਰਿਪਡ" ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਹੈ।
BMW 4 ਸੀਰੀਜ਼ ਕੂਪੇ G22 ਅਤੇ F32 ਦੋਨਾਂ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ "ਆਹਮਣੇ-ਸਾਹਮਣੇ" ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, M ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਖਰ ਨੂੰ "ਪਹਿਰਾਵੇ" ਵਿੱਚ, ਹੁਣ ਲਈ, ਜੋ G22 ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਖੇਡ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਆਉ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ ਜਿੱਥੇ F32 ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਹਰੀਜੌਂਟੈਲਿਟੀ G22 ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਡਬਲ ਰਿਮ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ:
ਅਤੇ ਹੁਣ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ, ਜਿੱਥੇ G22 ਦੇ ਵਧੇਰੇ "ਟੁੱਟੇ" ਆਪਟਿਕਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਟਿਪਸ F32 ਦੇ ਆਮ ਕੰਟੇਨਮੈਂਟ ਦੇ ਉਲਟ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪਾਸੇ, F32 ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ 'ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ Hofmeister “ਕਿੰਕ” ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, G22 ਉੱਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੂਖਮ।
ਤੁਹਾਡਾ ਕੀ ਵਿਚਾਰ ਹੈ? ਇਸ ਨੂੰ ਟਿੱਪਣੀ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਛੱਡੋ.
"ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ" ਬਾਰੇ। ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਵਲ ਵਿਖੇ ਸੋਮਵਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਤੱਕ, ਸਵੇਰੇ 8:30 ਵਜੇ "ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕੌਫੀ ਪੀਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਦਿਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਿੰਮਤ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥਾਂ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੱਥਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਨਾਲ ਅੱਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ। ਸਾਰੇ 200 ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ।