ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ, 1488 cm3 ਸਮਰੱਥਾ, 50 ਜਾਂ 67 hp ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਟਰਬੋ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਮੇਰਾ ਮਨਪਸੰਦ ਇੰਜਣ (ਸ਼ਾਇਦ ਮੇਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਇੰਜਣ), ਇਸੂਜ਼ੂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਜੋ ਓਪਲ ਕੋਰਸਾ ਏ ਅਤੇ ਬੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇੱਥੇ ਹਨ।
ਮੈਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਚੋਣ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ, ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਪਾਠਕ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਧੀਰਜ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇਹ ਚੋਣ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ।
ਕੁਦਰਤ ਦੁਆਰਾ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਚਰਿੱਤਰ ਦੁਆਰਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ, Isuzu ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਜਿਸ ਨੇ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਮਾਮੂਲੀ ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਰਤਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ (ਇੰਨਾ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਨਮਾਨਯੋਗ ਜ਼ਿਕਰ ਤੋਂ ਵੀ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਗਿਆ)।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਬਾਕੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਚੁਣ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਦੋ ਵਾਰ ਸੋਚਾਂਗਾ।
ਕਾਰਨ ਵੀ ਉਲਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਨ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਮੇਰੇ ਲਈ ਲਗਭਗ ਇੱਕ (ਬਹੁਤ) ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੋਸਤ ਵਾਂਗ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਜਨਮ ਵੇਲੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ, "ਡੀ" ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਰਸ ਏ ਜੋ 700,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਇਸਦੀ ਕੁਝ ਬੇਢੰਗੀ ਬਕਵਾਸ ਉਹ ਸਾਉਂਡਟਰੈਕ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਮੇਰੇ ਬਚਪਨ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਰੋਕਿਆ ਸੀ।
ਮੈਨੂੰ ਬੱਸ ਉਸਨੂੰ ਦੂਰੋਂ ਸੁਣਨਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸੋਚਣਾ ਸੀ "ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਆ ਰਹੇ ਹਨ"। ਜਦੋਂ ਛੋਟਾ ਕੋਰਸ ਏ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋਇਆ, ਤਾਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਉਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਸੀ, ਇੱਕ ਕੋਰਸਾ ਬੀ ਜੋ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, "TD" ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਭੇਦ ਅਤੇ ਉਸ ਦਿਨ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛ-ਗਿੱਛ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਸਾਉਂਡਟ੍ਰੈਕ? ਇਸੁਜ਼ੂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, T4EC1 ਦਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰੌਲਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਮੇਰੇ ਘਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲੰਘ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕਾਲਾ ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਉਸ ਦਿਨ ਤੱਕ ਰਿਹਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਨੂੰ ਮੇਰਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ (ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ… ਕੋਰਸਾ 1.5 TD ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੁਝ ਪਾਠਾਂ ਦੇ ਨਾਲ)।
ਉੱਥੇ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ 1.2 ਐਨਰਜੀ ਦੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੇਨੌਲਟ ਕਲੀਓ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਮਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰ "ਚੋਰੀ" ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਬਹਾਨਾ? ਡੀਜ਼ਲ ਸਸਤਾ ਹੋਇਆ।
ਸਾਲ ਬੀਤਦੇ ਗਏ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਗਏ, ਪਰ ਇੱਕ ਗੱਲ ਪੱਕੀ ਹੈ: ਉਹ ਇੰਜਣ ਮੈਨੂੰ ਮੋਹਿਤ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਖਿੱਚ ਹੈ (ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਮੋੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ), ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਜਾਂ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਚਾਲਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਚੁਣਾਂ। ਜੀਵਨ
ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਥੇ ਬਿਹਤਰ ਇੰਜਣ ਹਨ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਭਰੋਸੇਮੰਦ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵਾਲਵ ਕੈਪਸ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਗੁਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ)।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਮੈਂ ਚਾਬੀ ਮੋੜਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੁਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਸਟਾਰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕਦੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਆਈ, ਅਤੇ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੇਰਾ ਪਸੰਦੀਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈ।
ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ, ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਹੈ? ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਹਾਣੀ ਛੱਡੋ.