ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ BMW M 625 hp ਦੇ ਅੰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ — ਇਹ M5, M8, X5 M, X6 M ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਹੈ — ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ BMW ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ GmbH ਉੱਥੇ ਹੀ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗਾ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਅਸਮਾਨ ਸੀਮਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ… ਪਾਵਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਗੱਲ ਅਸੀਂ BMW M ਦੇ ਸੀਈਓ ਮਾਰਕਸ ਫਲੈਸ਼ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ. ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ੇ ਕਈ ਸਨ, ਇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ "ਭਾਰੀ ਤੋਪਖਾਨੇ" ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸ਼ਕਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ? ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਪਾਵਰ ਵਾਰਸ
ਐਂਗਲੋਫੋਨ ਮੀਡੀਆ ਨੇ ਐਮ, ਏਐਮਜੀ ਅਤੇ ਆਰਐਸ ਦੇ ਜਰਮਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੜਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ "ਪਾਵਰ ਵਾਰਜ਼" ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਅਸੀਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ — ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, M5 E39 ਦੇ 400 hp ਤੋਂ ਅਸੀਂ M5 E60 ਦੇ 507 hp ਤੱਕ ਛਾਲ ਮਾਰੀ — ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਲੀਪ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਰਪੋਕ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ M5 F10 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ M5 F90 . ਕੀ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਾਂ?
ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਫਲੈਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ: "ਅਸੀਂ 10, 15 ਸਾਲ ਪਿੱਛੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ 625 ਐਚਪੀ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਡਰ ਜਾਵੋਗੇ. ਹੁਣ ਮੈਂ 625 hp ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ M5 ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਮਾਂ ਨੂੰ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਠੀਕ ਰਹੇਗੀ।"
ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਕਾਸ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਇਸ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਕੀ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣਾ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ? ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਰਕਸ ਫਲੈਸ਼ ਕੋਲ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਠੋਸ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ BMW M ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ... ਚਰਿੱਤਰ ਵਿੱਚ: “ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਸਾਡੀਆਂ M ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਰਿੱਤਰ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਜਾਂ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ”।
M2 CS, ਮਨਪਸੰਦ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦੇ BMW M's ਲਈ ਕੋਈ ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, M2 ਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦਾ ਪਸੰਦੀਦਾ M ਬਣਾਓ . ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 410 hp ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਹਾਰਡਕੋਰ CS ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 450 hp ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ "ਸ਼ੁੱਧ" M ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਮਿਲੀ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਅਤੇ ਇਹ BMW M2 CS ਵੀ ਫਲੈਸ਼ ਦੀ ਪਸੰਦੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਵਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ. “ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸੈੱਟ ਹੈ। ਮੈਨੁਅਲ ਕੈਸ਼ੀਅਰ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ M4 ਤਕਨਾਲੋਜੀ। M8 ਅਤੇ X6 M ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਲੀ "ਕੰਪਨੀ ਕਾਰ" ਹੋਵੇਗੀ।
ਦਸਤੀ ਬਕਸੇ ਬਾਰੇ
M2 CS ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਆਇਆ, ਅਤੇ ਫਲੈਸ਼ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ BMW M ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਣਗੇ: “ਮੇਰੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੁਣ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। (… ) ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਦਸਤੀ (ਬਾਕਸ) ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਲਈ ਹੈ; ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਘੜੀ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ (ਬਾਕਸ) (M3 ਅਤੇ M4) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਚੇਤ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਸੀ।
ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ BMW Ms ਲਈ ਕੋਈ ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਵੀ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਰਲ, ਵਧੇਰੇ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ, ਇੰਨੀਆਂ ਤੇਜ਼ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਲਈ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।
Razão Automóvel ਦੀ ਟੀਮ COVID-19 ਦੇ ਪ੍ਰਕੋਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਦਿਨ ਦੇ 24 ਘੰਟੇ ਔਨਲਾਈਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ। ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਹੈਲਥ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਬੇਲੋੜੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੌਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਾਂਗੇ।