ਦ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-AMG C63 ਇਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਜੀਵ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ - ਇਨ-ਲਾਈਨ ਅਤੇ V - C63 ਇੱਕ ਕ੍ਰਿਸ਼ਮਈ V8 ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੈ ਇਸਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ V8 , ਸਿਰਫ਼ 4.0 ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਫੇਫੜੇ ਦੇ ਨਾਲ, C63S ਵਿੱਚ 510 hp ਤੱਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ, ਅਤੇ 700 Nm. ਮਨਮੋਹਕ ਦੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ... ਪਰ ਸਾਰੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਵਾਂਗ, ਇਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਅੰਤ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। .
ਅਲਵਿਦਾ V8, ਹੈਲੋ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ
ਟੋਬੀਅਸ ਮੋਅਰਸ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਦੇ ਸੀਈਓ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਦੌਰਾਨ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਕਾਰ ਸਲਾਹ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ C63, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਵਧਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਿਤ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਓ, ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵੱਲ ਵੀ ਧੱਕ ਰਹੇ ਹਨ।
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਾਰਮੂਲਾ ਹੁਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਰਚਨਾਤਮਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ "ਚਾਲੂ" ਰੱਖਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਸੀ63 ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੋਵੇਗੀ - ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈ।
ਯੂਟਿਊਬ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਫਾਲੋ ਕਰੋ ਸਾਡੇ ਚੈਨਲ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲਓ
ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਸਾਉਂਡਟ੍ਰੈਕ
Moers ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੀ Mercedes-AMG C63 ਮੌਜੂਦਾ ਇੱਕ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਗੋਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਸੰਭਾਵਤ ਅੰਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ। ਅਤੇ ਇੱਕ AMG ਦੀ ਗੂੰਜਦੀ, ਉਮੀਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼?
ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਜੇ ਬਿਜਲੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ AMG ਗਰਜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਖਤ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਆਵਾਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਸਹੀ ਹੱਲ ਲੱਭ ਲਵਾਂਗੇ।
