ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ ਅਤੇ ਇਸਦਾ 2.0 l ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 213 hp ਅਤੇ 500 Nm ਨਾਲ ਆਲੋਚਨਾ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਦੇ ਕਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਅਫਸੋਸ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕੋਲ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫੋਰਡ ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਕਰਾਸ ਕੰਟਰੀ ਟੀਮ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਰਥਨਾਵਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ। ਪਸੰਦ ਹੈ? ਆਸਾਨ. ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਟੀਮ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ F-150 ਰੈਪਟਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਜਿਸ ਵੱਲ ਉਹ ਮੁੜ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਬੋਨਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਏ 3.5 EcoBoost V6 450 hp ਅਤੇ 691 Nm ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ ਨੇ ਜੋ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਰੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਗਲੀਆਂ ਕੁਝ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣ ਸਕੋਗੇ।
ਇਸ ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ?
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਚੈਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਗਿਲਹਰਮੇ ਨੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਬਣੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ, ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਈ, ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ (ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਰਿਅਰ ਐਕਸਲ ਹੈ)। ਦੋ BOS ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਪ੍ਰਤੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ ਦੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਯਾਤਰਾ ਲਗਭਗ 28 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਛੇ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ ਹਨ (ਇੱਥੇ ਕੈਲੀਪਰ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ)। ਫੋਰਡ ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਕਰਾਸ ਕੰਟਰੀ ਟੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੋਜਨਾ ਸਾਲ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਹੈ।
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ।