ਦ ਪੋਰਸ਼ 911 ਇਹ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ - ਇਹ ਸਿਰਲੇਖ ਕੇਏਨ, SUV ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ - ਪਰ ਇਹ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਤੱਤ ਅਤੇ ਆਤਮਾ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਜੋ, 57 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਜੇ ਵੀ ਉਹ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਜਿਸ ਨੇ 911 ਨੂੰ 911 ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ…901 ਸੀ, ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ "ਗਲਤ ਥਾਂ" ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਸੀ। ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 911 ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਮੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ, ਇਸਲਈ ਇਹ 911 ਬਣਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਓਲੀਵਰ ਬਲੂਮ ਦੀ ਰਾਏ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਲੂਮਬਰਗ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਸੀ।
ਓਲੀਵਰ ਬਲੂਮ, ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਸੀ.ਈ.ਓ"ਮੈਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦਿਓ, ਸਾਡੇ ਆਈਕਨ, 911, ਕੋਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਹੋਵੇਗਾ। 911 ਇੱਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਉਦੇਸ਼-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ।"
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਕਦੇ ਵੀ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੋਰਸ਼ 911 ਦੇਖਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪੋਰਸ਼ 'ਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਕਲਪਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਪਛਾਣ ਲੈਣੀ ਪਵੇਗੀ।
ਦੋ ਮੋਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ
ਇਹਨਾਂ ਬਿਆਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਓਲੀਵਰ ਬਲੂਮ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ 2025 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ) ਲਈ ਵੇਚੇ ਗਏ ਅੱਧੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਪੋਰਸ਼ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। Panamera ਅਤੇ Cayenne ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਉਂਦੇ ਹਨ — ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਵਪਾਰਕ ਸਫਲਤਾ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ — ਅਤੇ Taycan ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 100% ਨਵਾਂ ਅਤੇ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੈਕਨ (ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਮੈਕਨ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵੇਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ) ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਓਲੀਵਰ ਬਲੂਮ ਵੀ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਾਂਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: “ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਪੋਰਟੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮੌਕੇ ਹਨ।''
ਪਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 911, ਪੋਰਸ਼ ਆਈਕਨ? ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਉਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਦੇਖਾਂਗੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਫਵਾਹਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ 992 ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਪੋਰਸ਼ 911 ਦਾ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡੀਕਰਨ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਬਲੂਮ ਨੇ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ: "911 ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਹਨ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਨੁਕੂਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਵਰਤਾਂਗੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਾਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਲਈ 400 V ਸਿਸਟਮ"।
ਜੇ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ 15 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਟਿਕਾਊ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ; ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਇੰਧਨ ਜਾਂ ਈ-ਇੰਧਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨਵੀਨਤਮ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖਿਡਾਰੀ ਸੀ।
ਜਦੋਂ 100% ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਅੱਜ ਤੱਕ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਾਰੇ ਪੋਰਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ 70% ਨੂੰ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ।
ਓਲੀਵਰ ਬਲੂਮ, ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਸੀ.ਈ.ਓਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਸਹੀ ਚਰਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ (ਬਿਜਲੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਇੰਧਨ)।
ਸਰੋਤ: ਬਲੂਮਬਰਗ.