ਸ਼ਿਰੋ ਨਾਕਾਮੁਰਾ 17 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਨਿਸਾਨ ਤੋਂ ਹਟ ਗਿਆ। ਉਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਮੁਖੀ ਸੀ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਸਮੂਹ ਦਾ ਆਗੂ ਸੀ। ਉਸ ਦੀ ਥਾਂ ਹੁਣ ਅਲਫੋਂਸੋ ਅਲਬਾਇਸਾ ਨੇ ਲੈ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਾਰਲੋਸ ਘੋਸਨ, ਰੇਨੋ ਨਿਸਾਨ ਅਲਾਇੰਸ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਸਨ, ਜੋ ਸ਼ੀਰੋ ਨਾਕਾਮੁਰਾ ਨੂੰ 1999 ਵਿੱਚ ਇਸੁਜ਼ੂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਨਿਸਾਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਏ ਸਨ। ਨਾਕਾਮੁਰਾ ਜਲਦੀ ਹੀ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀ ਬਣ ਗਿਆ। ਇਹ ਉਸਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਜਾਂ "ਗੌਡਜ਼ਿਲਾ" ਜੀਟੀ-ਆਰ। ਉਹ ਉਹ ਵੀ ਸੀ ਜੋ ਸਾਡੇ ਲਈ ਰੈਡੀਕਲ ਜੂਕ, ਘਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੀਫ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਸੀ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਨਿਸਾਨ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਡੈਟਸਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ।ਅਲਵਿਦਾ ਕਹਿਣ ਦੇ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਿਰੋ ਨਾਕਾਮੁਰਾ, ਜੋ ਹੁਣ 66 ਸਾਲ ਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਦੌਰਾਨ ਆਟੋਕਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਗਵਾਹ ਦੇ ਪਾਸ ਹੋਣ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ।
ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਦਾ ਭਵਿੱਖ
ਨਾਕਾਮੁਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਜੋ ਕਸ਼ਕਾਈ ਨੂੰ ਕਸ਼ਕਾਈ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਾਪਾਨੀ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰਨ ਮਾਰਕੀਟ ਲੀਡਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਜਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਾਕਾਮੁਰਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਜਾਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜੇਨੇਵਾ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਪੜਾਅ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਨਾਕਾਮੁਰਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਜੰਮੇ ਹੋਏ" ਹੈ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਈ, ਜਿੱਥੇ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਕੁਝ ਆਲੋਚਨਾ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ, ਨਾਕਾਮੁਰਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇਖਾਂਗੇ। ਇਹ ਉਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਹਾਈਲਾਈਟ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦਾ ਵਧ ਰਿਹਾ ਆਕਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸੁਧਾਰੇ ਗਏ ਕਾਸ਼ਕਾਈ ਨੂੰ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੋਪਾਇਲਟ, ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ। ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੋਰ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਦੂਜੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੱਖੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ HMI (ਮਨੁੱਖੀ ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਜਾਂ ਹਿਊਮਨ ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਫੇਸ) ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉਸ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਖੇਡੇਗੀ।
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਨਤ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਟਨ ਨਹੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ। ਸਕਰੀਨ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਹ ਇਹ ਵੀ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਨਵਾਂ ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ
ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਫਲ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ਜੂਕ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਾਕਾਮੁਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਭਿੰਨਤਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਅਸੀਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕਾਂਗੇ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਜੂਕ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ। ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਅੱਖਰ ਜਾਂ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਂਗ ਹੀ ਰਹਿਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹਮਲਾਵਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੀ ਕੋਈ ਨਵਾਂ "ਗੌਡਜ਼ਿਲਾ" ਹੋਵੇਗਾ?
ਨਿਸਾਨ ਜੀਟੀ-ਆਰ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਆਸਅਰਾਈਆਂ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਚਰਚਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਅਕਸਰ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਈਜੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਾਕਾਮੁਰਾ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਤੋਂ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ "ਕੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕੋਈ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ?"। ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲ, ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਸਾਲ ਇਸਦੀ 10ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਮਨਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੀਨਤਮ ਅਪਡੇਟ ਵਿੱਚ GT-R ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
ਨਾਕਾਮੁਰਾ ਜੀਟੀ-ਆਰ ਨੂੰ ਪੋਰਸ਼ 911 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ। ਜੇ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਮੁਰੰਮਤ ਵੱਲ ਵਧਣਗੇ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੀਟੀ-ਆਰ ਅਜੇ ਬੁਢਾਪਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਾਰੇ ਜੀਟੀ-ਰੁਪਏ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕ ਰਹੇ ਹਨ।
ਸ਼ੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਾਡਲ: 370Z ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ
ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਕਰੈਚ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕੂਪੇ ਜਾਂ ਰੋਡਸਟਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਈ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਭਾਈਵਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ: ਟੋਇਟਾ GT86/Subaru BRZ, Mazda MX-5/Fiat 124 Spider ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ BMW Z5/Toyota Supra ਇਸ ਅਸਲੀਅਤ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਹਨ।
ਨਿਸਾਨ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ ਵੱਲ ਵਧੇਗੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ। ਨਾਕਾਮੁਰਾ ਕੋਲ Z ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਬਾਰੇ ਵੀ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਹੀ ਸੰਕਲਪ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਦੋ-ਸੀਟ ਕੂਪਾਂ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਪੋਰਸ਼ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਦਾ ਹੈ। Z ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ "ਕੀ ਜੇ..." ਅਭਿਆਸ ਹਨ।
ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਨਿਸਾਨ ਬਲੇਡਗਲਾਈਡਰ?
“ਬਲੇਡਗਲਾਈਡਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗ ਹੈ, ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਸਹੀ ਸੰਖਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਬਾਜ਼ਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਕਾਰ ਹੈ - ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਤਿੰਨ-ਸੀਟਰ," ਸ਼ਿਰੋ ਨਾਕਾਮੁਰਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸੰਬੰਧਿਤ: Infiniti ਦੁਆਰਾ BMW ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਿਆ ਗਿਆ
ਨਿਸਾਨ ਬਲੇਡਗਲਾਈਡਰ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਹੈ। ਅਸਾਧਾਰਣ ਡੈਲਟਾਵਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਲਪਨਿਕ ਸੜਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ, ਬਲੇਡਗਲਾਈਡਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਡੈਲਟਾ ਆਕਾਰ (ਜਦੋਂ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ।ਦੋ ਬਲੇਡਗਲਾਈਡਰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, 2016 ਵਿੱਚ ਰੀਓ ਡੀ ਜਨੇਰੀਓ ਵਿੱਚ ਓਲੰਪਿਕ ਖੇਡਾਂ ਦੌਰਾਨ ਜਾਣੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਵੀਨਤਮ ਦੁਹਰਾਓ ਦੇ ਨਾਲ। ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ, à la McLaren F1 ਦੇ ਨਾਲ, ਤਿੰਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ
ਇੱਥੇ, ਨਾਕਾਮੁਰਾ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ: “ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹੋਣਗੇ। ਲੀਫ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਹੀਂ।" ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਨਿਸਾਨ 'ਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਾਂਗੇ, ਪਰ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਕੋਲ ਵੀ ਇਹ ਹੋਣਗੇ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਵੀਂ ਲੀਫ ਨੂੰ 2018 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਾਈਪੋਲੋਜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸ਼ਹਿਰ ਵਾਸੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਵਾਹਨ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਅਜਿਹੇ ਕੋਈ ਮਾਡਲ ਦੇਖਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਾਕਾਮੁਰਾ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਜਾਪਾਨੀ ਕੇਈ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੇਗਾ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਯਮਾਂ ਕਾਰਨ ਅਜਿਹਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਕੇਈ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ਹਿਰ ਬਣਾਵੇਗੀ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਨਿਸਾਨ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾਕਾਮੁਰਾ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨਿਸਮੋ ਦਾ ਵੀ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਸ਼ਕਾਈ ਨਿਸਮੋ ਰੁਖ 'ਤੇ?
ਸ਼ਿਰੋ ਨਾਕਾਮੁਰਾ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ ਨਿਸਮੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਮੌਕਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਸ਼ਕਾਈ ਨਿਸਮੋ ਨੂੰ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਓਵਰਹਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਨਿਸਮੋ ਕੋਲ GT-R, 370Z ਅਤੇ ਜੂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪਲਸਰ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ।ਸ਼ਿਰੋ ਨਾਕਾਮੁਰਾ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਅਲਫੋਂਸੋ ਅਲਬਾਇਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਨਿਸਾਨ, ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਅਤੇ ਡੈਟਸਨ ਦੇ ਸਿਰਜਣਾਤਮਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਵਜੋਂ ਵਾਗਡੋਰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਅਲਬਾਇਸਾ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਵਿਖੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਦੇ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਸੀ। ਉਸ ਦਾ ਪੁਰਾਣਾ ਅਹੁਦਾ ਹੁਣ BMW ਤੋਂ ਕਰੀਮ ਹਬੀਬ ਕੋਲ ਹੈ।