ਇਹ ਸਿੱਟਾ BMW ਦੇ ਸੀਈਓ, ਹਰਲਡ ਕਰੂਗਰ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਨਿਊਜ਼ ਏਜੰਸੀ ਰਾਇਟਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਿਆਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ "ਅਸੀਂ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਆਉਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਕ੍ਰੂਗਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, BMW ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚੌਥੀ ਅਤੇ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅੰਤਰ "ਦੋਹਰੇ ਅੰਕ" ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ, "ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਦੌੜ ਜਿੱਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵਾਂਗੇ।"
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿੰਨੀ ਅਤੇ X3 2019 ਲਈ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ
ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ BMW ਨੇ 2013 ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, i3, ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਇਹ ਕਈ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
2019 ਲਈ, ਮਿਊਨਿਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਹਿਲੀ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿੰਨੀ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ SUV X3 ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦਨ ਬ੍ਰੇਕ, ਨਿਵੇਸ਼ ਐਕਸਲੇਟਰ
ਹਾਲਾਂਕਿ, BMW ਦੇ ਸੀਈਓ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ "ਨਿਰਪੱਖ" ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੁੱਲ ਸੱਤ ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ, 2025 ਤੱਕ ਕੁੱਲ 25 ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ।
ਇਹਨਾਂ ਤਜਵੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਅੱਧਾ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, BMW ਨੇ ਵੀ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੋਸ਼ਿਤ i4 ਹੈ, ਇੱਕ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਸੈਲੂਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਵਿਰੋਧੀ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਹੈਰਲਡ ਕਰੂਗਰ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ BMW ਨੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀ ਵਜੋਂ ਸਮਕਾਲੀ ਐਂਪਰੈਕਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (ਸੀਏਟੀਐਲ) ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ।
