ਕੀ ਤੁਲਨਾ ਬੇਤੁਕੀ ਹੈ? ਬਿਲਕੁੱਲ ਨਹੀਂ. ਸਾਰੇ ਬਹਾਨੇ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਨਾਲ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਲਈ ਚੰਗੀ ਦਲੀਲ ਹਨ।
ਆਦਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ "ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ" ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੀਏ. ਔਡੀ RS4 (B5) ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। 2001 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਇਸ RS4 ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅੱਜ ਵੀ ਓਨੀ ਹੀ ਅਰਥ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੰਨੀਆਂ ਉਹ 17 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸਨ। ਇਹ ਸਪੋਰਟਸ ਵੈਨ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ?
ਉਸ ਸਮੇਂ, ਇਸਦੇ ਕਵਾਟਰੋ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੇ 2.7 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ 90º ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V6 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇੱਕ ਸਪਲੈਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਨੰਬਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਨ: 7,000 rpm 'ਤੇ 381 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 440 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ।
1,620 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤਾਕਤ ਦਾ ਇਹ ਸੰਕੇਤ - ਕੋਸਵਰਥ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ - ਨੇ ਔਡੀ RS4 (B5) ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ। ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 262 km/h ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸੀ, ਪਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨਹੀਂ ਸੀ। 0-100km/h ਤੋਂ 4.9 ਸਕਿੰਟ; 0-160km/h ਤੋਂ 11.3 ਸਕਿੰਟ; ਅਤੇ 0-200 km/h ਤੋਂ 17 ਸਕਿੰਟ। ਇਹ ਅੱਜ ਵੀ ਸਤਿਕਾਰ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਨਵੀਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਔਡੀ RS3 (8VA) ਹੈ। ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜੋ ਕਿ 2015 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਇਸ ਸਾਲ ਜਨੇਵਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਦਲੀਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ। 2.5 TFSI ਇੰਜਣ ਹੁਣ 400 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪਾਵਰ, DSG ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਕਵਾਟਰੋ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਔਡੀ RS3 ਸਿਰਫ਼ 3.9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0-100 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਪੂਰੀ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਦੁਬਾਰਾ ਲਿਖਾਂਗਾ: 3.9 ਸਕਿੰਟ।
ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਗਏ, ਉਹ ਕੁਝ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਜਵਾਬ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਲੇਜਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ: ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜਾ ਚੁਣੋਗੇ?
ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵੰਸ਼ ਹੈ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਸਪੋਰਟਸ ਵੈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਇੱਕ ਵਧ ਰਹੇ ਰੋਮਾਂਟਿਕ ਹੱਲ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਸਾਡਾ ਪਿਆਰਾ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਹੈ l 400 hp ਅਤੇ ਔਡੀ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨਾਲ।
ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਾਂ ਵਿਰਾਸਤ? ਟਿੱਪਣੀ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਛੱਡੋ.