ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਸਿਟਰੋਨ C5 2020 ਵਿੱਚ, ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ — ਦੋਸ਼, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਹਾਂਮਾਰੀ 'ਤੇ, ਜਿਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਜਾਸੂਸੀ ਫੋਟੋਆਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਨਵੇਂ Citroën C5 ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਚੰਗੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਫਵਾਹਾਂ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁਲਾਸੇ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਜਾਸੂਸੀ ਫੋਟੋਆਂ ਤੋਂ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦੇ C5 ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ 2016 CXperience ਸੰਕਲਪ ਦਾ (ਪਹਿਲਾਂ) ਅਖੌਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸ਼ੱਕੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
CXperience ਦਾ ਲੰਬਾ, ਘੱਟ, ਦੋ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲਾ (ਅਰਧ-ਫਾਸਟਬੈਕ) ਸਿਲੂਏਟ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸੈਲੂਨਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਸਲੀਅਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਰਨ ਦਾ ਰਾਹ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ: ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ.
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਨਵਾਂ Citroën C5 ਉਸੇ ਵਿਅੰਜਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਸੰਖੇਪ C4 ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਆਮ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ। ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦਾ ਦੇਖਾਂਗੇ: C5 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫੋਰਡ ਮੋਨਡੀਓ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਵੀ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਵੇਗਾ।
ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ?
ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ EMP2 ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਹੀ ਮਾਡਲ ਜੋ Peugeot 508 ਅਤੇ ਨਵੇਂ DS 9 ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ "ਚਚੇਰੇ ਭਰਾਵਾਂ" ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਰਥ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ CO2 ਨਿਕਾਸੀ ਬਿੱਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। EMP2 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ Citroën C5 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕੁਝ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, C4 ਵਿੱਚ।
ਫਿਲਹਾਲ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ 'ਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
“ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ” DS 9 ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, Citroën C5 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਅਗਲੀ ਗਰਮੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਉਦਘਾਟਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।