ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਰੈਗ ਰੇਸ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਅਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਬੂਤ ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਲੈ ਕੇ ਆਏ ਹਾਂ। ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਵਰਗੀ ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਡਰੈਗ ਰੇਸ ਮੈਕਲਾਰੇਨ 600LT ਅਤੇ ਇੱਕ SUV ਵਰਗੀ ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ (Trackhawk ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ) ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੈਨਸੀ ਤੋਂ "ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਮਦਦ" ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਦਲ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਸਭ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ SUV (ਇਸ ਵਿੱਚ 710 ਐਚਪੀ ਸੀ, ਉਰਸ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, "ਸਿਰਫ਼" 650 ਐਚਪੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਨੇ 745 ਕਿਲੋਵਾਟ, ਯਾਨੀ 999 ਐਚਪੀ, ਜਾਂ 1013 ਸਾਡੇ ਘੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਡੈਬਿਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ)।
ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੀਪ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰ-ਤੋਂ-ਸਿਰ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ ਮੈਕਲਾਰੇਨ 600LT . ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਦੇਣ ਲਈ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਕੋਲ ਇੱਕ 3.8 l ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8 ਹੈ ਜੋ 600 hp ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ 1260 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਸੁੱਕਾ ਵਜ਼ਨ) ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੀਪ, ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲਗਭਗ 2.5 ਟਨ ਵਜ਼ਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਵਾਦਿਤ ਡਰੈਗ ਰੇਸ
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ 600LT ਅਤੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਹੀਂ, ਦੋ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਤਿੰਨ ਡਰੈਗ ਰੇਸ ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ ਹੈਨਸੀ . ਪਹਿਲੀ ਡਰੈਗ ਰੇਸ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 600LT ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਜੀਪ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫਾਇਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ 1000 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਵੱਧ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਫਾਈਨਲ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਰਿਹਾ।
ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ, ਲਾਂਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ 600LT ਜੀਪ ਨੂੰ ਪਛਾੜਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੇ ਵੀ SUV ਦੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਤੀਜੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਲਈ, ਅੰਤਿਮ ਪੁਸ਼, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇੱਥੇ ਵੀਡੀਓ ਛੱਡਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਹਿਲੇ ਦੋ (ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼) ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕੋ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਿਹੜਾ ਸੀ।