ਔਡੀ ਦੀ SUV ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਹਾਰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ Q3 ਬਾਰੇ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਅਤੇ Q7 ਨੂੰ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਨਵਿਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਹੁਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ Q3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ , Q3 ਦਾ “ਕੂਪ” ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ BMW X2 ਦਾ ਜਵਾਬ — ਕੀ ਇਸਨੂੰ Q4 ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ? ਇਸ ਨਾਮ ਲਈ, ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ...
Q3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਹਾਈਲਾਈਟ ਰੂਫਲਾਈਨ 'ਤੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ SUV ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ... "ਕੂਪੇ" — ਜੋ ਕਿ ਨਹੀਂ ਹੈ...
ਨਵੀਂ ਰੂਫਲਾਈਨ Q3 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ Q3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ 29 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੀ (+16 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਹੈ ਪਰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉਸੇ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, Q3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ, ਇੱਕ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਕਈ ਵੇਰਵੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ Q3 (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਡਗਾਰਡਸ ਜਾਂ ਕਾਲੇ ਗਲਾਸ ਐਪਲੀਕਿਊਜ਼ 'ਤੇ ਕ੍ਰੀਜ਼) ਨਾਲੋਂ ਚੌੜਾ ਦਿਖਦੇ ਹਨ।
Q3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਦਲਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਨ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ “ਕਾਰ-ਟੂ-ਐਕਸ” ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਆਮਦ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਜੋ ਕਿ Q3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਕਦੋਂ ਬੰਦ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਦੇ ਵੌਇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਨੂੰ ਅਲੈਕਸਾ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ
ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਚੈਪਟਰ ਵਿੱਚ, Q3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ, ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ, ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਔਡੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਚੋਣਵੇਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ (ਇੱਥੇ ਕੁੱਲ ਛੇ ਹਨ) ਅਤੇ Q3 ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਲਪ)।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ Q3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹੋਣਗੇ, ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਡੀਜ਼ਲ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਵੇਗੀ 2.0 TFSI - ਔਡੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ 45 TFSI - ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਵਾਟਰੋ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ 230 hp ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ। ਡੀਜ਼ਲ ਹੋਵੇਗਾ 2.0 TDI —35 TDI — ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ 150 hp ਵੇਰੀਐਂਟ 'ਤੇ।
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਕਵਾਟਰੋ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਆਮਦ ਅਤੇ 35 TDI ਲਈ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਇੱਕ ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 48 V ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਇਹ ਕਦੋਂ ਆਵੇਗਾ?
Q3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਦੇ ਲਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਐਡੀਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਚੁਣੇ ਗਏ ਰੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਨੂੰ "ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਨ ਡਿਊ ਸਿਲਵਰ" ਜਾਂ "ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਨ ਮਿਥੌਸ ਬਲੈਕ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ 20 ਪਹੀਏ, S ਲਾਈਨ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਨਿਵੇਕਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Q3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਦੇ ਇਸ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ, ਔਡੀ 35 TDI S tronic 40 200 ਯੂਰੋ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੇਗੀ ਜਦੋਂ ਕਿ 45 TFSI quattro S tronic 46 200 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ।
ਫਿਲਹਾਲ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਲਈ Q3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕਦੋਂ ਆਵੇਗਾ।