ਪਹਿਲੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚੋਂ — ਲਿਖਤੀ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ 'ਤੇ — ਅਸੀਂ ਸਾਲ 2018 ਦੌਰਾਨ ਗਿਣਿਆ, 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ (!) - ਇੱਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ… ਪਰ ਬਹੁਤ ਫਲਦਾਇਕ।
ਪਰ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਸਨ। ਚਾਹੇ ਇੰਜਣ ਲਈ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਬੇਮਿਸਾਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਜਾਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ, ਜਾਂ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ।
Razão Automóvel “ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਰ”, Diogo Teixeira, Guilherme Costa ਅਤੇ Fernando Gomes ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਕਿਹੜੇ ਤਿੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੜ੍ਹੇ ਸਨ? ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਹਨ:
ਡਿਓਗੋ ਟੇਕਸੀਰਾ
2018 ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਦਸੰਬਰ 2017 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਾਲ ਜੋ ਹੁਣੇ ਖਤਮ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉਸ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ।
ਮੈਂ ਇੱਕ ਸੁਨਹਿਰੀ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ 2017 ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ. ਆਖਰੀ ਕਾਰ ਜੋ ਮੈਂ ਚਲਾਈ ਸੀ ਉਹ 1955 ਦੀ ਪੋਰਸ਼ 356 ਆਊਟਲਾਅ ਸੀ, ਜੋ ਸਪੋਰਟਕਲਾਸ ਦੁਆਰਾ ਏ ਤੋਂ ਜ਼ੈਡ ਤੱਕ ਬਹਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ: ਆਖਰੀ ਕਾਰ ਜੋ ਮੈਂ ਕੁਆਰੀ ਚਲਾਈ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਜੋ ਮੈਂ ਵਿਆਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਲਾਈ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਚਰਚ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ, ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ, ਮੇਰਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਹਾਂ, ਮੈਂ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਨੇ ਪੋਰਸ਼ 356 ਪ੍ਰੀ-ਏ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਲ ਬਾਰ, ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ, ਬਿਲਸਟੀਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਬੈਲਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਚਰਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲਹੈੱਡ ਵਿਆਹ? ਚੈਕ!
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ
ਪੋਰਸ਼ 911 ਕੈਰੇਰਾ ਟੀ. ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਿਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ, 1955 ਤੋਂ ਉਸ ਕਲਾਸਿਕ ਵਿੱਚ ਹਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਤਰ ਜੋ ਪੋਰਸ਼ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਿਸ ਨੇ 2018 ਵਿੱਚ 70 ਸਾਲ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ।
ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਅਲੇਂਟੇਜੋ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 911 ਦੀਆਂ ਸਦੀਵੀ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਆਤਮਾ ਨੂੰ ਸਮਰਪਣ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। Porsche 911 Carrera T 911 ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਵੁਕ, ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਰੋਮਾਂਚਕ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਵੇਰਵੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਖਾਸ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਕੋਈ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਫ਼ਸੋਸ ਸੀ, Ts ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਧ। ਸ਼ਾਇਦ 2019 ਵਿੱਚ?
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਨਵੇਂ ਪੋਰਸ਼ 911 (992) ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕ (ਲਟਕਣ) 'ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਜ਼ੁਫੇਨਹਾਉਸਨ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਲਦੀ ਹੀ ਮੈਂ ਨਵੇਂ ਪੋਰਸ਼ 911 (992) ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੋਵਾਂਗਾ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ YouTube ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਜੀਆਰਐਮਐਨ. Nürburgring 'ਤੇ ਜਨਮਿਆ ਅਤੇ ਪਾਲਿਆ ਗਿਆ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਰਪਣ ਦਾ ਟੀਚਾ। 2018 ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜੇਬ-ਰਾਕੇਟ? ਇਸਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ਕ ਨਹੀਂ.
ਮੈਂ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ GRMN ਨੂੰ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਫਿਲਟਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਅਨੁਭਵ, ਟੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਸਨੇ ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ।
ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ YouTube ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ। ਮੈਨੂੰ ਅਫ਼ਸੋਸ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
Mazda MX-5 2.0 (184 hp)। ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਹੋਮਵਰਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਯਾਤਰਾ। ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ-5 ਨੂੰ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਨੁਕਸ ਦੀ "ਜਾਂਚ" ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਨ।
ਡੂੰਘਾਈ ਵਿਵਸਥਿਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੋਟਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 2.0 ਇੰਜਣ , ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੋਰ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੈਟਰੋਲਹੈੱਡ ਦੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਬਟੂਏ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ: ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਾਰ।
ਮੈਨੂੰ ਰੋਮਾਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਗਰਾਸਨ, ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੜਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ।
ਵਿਲੀਅਮ ਕੋਸਟਾ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਾਲ ਸੀ। ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੈਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਇੱਥੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਸਾਡੀ ਯਾਦ ਵਿੱਚ ਨੱਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਮਾਡਲ ਚੁਣ ਸਕਦਾ/ਸਕਦੀ ਹਾਂ।
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਮੇਰੀ ਸੂਚੀ ਉਹਨਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੈਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉਹ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈਰਾਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੰਨੇ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਹਨ ...
ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ. ਇਹ ਸਾਲ ਦੇ ਮੇਰੇ ਆਖਰੀ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ — ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ YouTube 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀਡੀਓ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ Razão Automóvel ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਪਹਿਲਾ ਸੰਪਰਕ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਮੇਰੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ "ਆਮ" ਮਾਡਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸਦੇ ਗੁਣਾਂ ਲਈ ਇੱਥੇ ਹੋਣ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ।
ਫੋਰਡ ਨੇ ਫੋਕਸ ਨਾਲ ਜੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਹ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਹਿਣ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਖੰਡ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੜਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਨੂੰ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰਕ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ — ਕਿਉਂਕਿ ਦੂਜੇ ਖੇਤਰਾਂ (ਕੀਮਤ, ਉਪਕਰਨ, ਆਰਾਮ, ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਇੰਜਣ) ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਲਪਾਈਨ A110. ਮੈਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਤੇਜ਼, ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਪਰ ਐਲਪਾਈਨ ਏ 110, ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਮੇਰੀ ਯਾਦ ਵਿਚ ਅਟਕ ਗਿਆ ਸੀ.
ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਭਾਰੀਆਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਲਪਾਈਨ A110 ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਸਾਰ ਉਹ ਗਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਿੱਧੀਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਕੋਨਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ।
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚੈਸੀਸ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਜੋ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ.
ਜੈਗੁਆਰ I-PACE. ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਸਾਲ ਦੇ ਖੁਲਾਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ "ਟਰੈਡੀ" ਹੈ, ਉਹ ਹੈ: SUV ਫਾਰਮੈਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਪ੍ਰਤੀਕ।
ਪਰ ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਹੈ... ਵਾਹ!
ਫਰਨਾਂਡੋ ਗੋਮਸ
ਕੀਮਤ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਗੁਣਵੱਤਾ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣੀਏ...? ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਕੋਰ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਪੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ — ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ — ਸਾਨੂੰ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਪਰੇ। ਏ ਤੋਂ ਬਿੰਦੂ ਬੀ.
ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ (ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਛੱਡੇ ਜੋ ਮੈਂ ਚਲਾਏ), ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਆਪਣੇ ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰਜ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਠਣ ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ ਸਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲਿੰਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਹਰ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਮੀਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਜਿਮਨੀ। ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਲ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਮੇਰੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ। ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਸੰਭਾਵੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲੋਂ ਬਾਹਰਮੁਖੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅੱਜ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਦਾ ਵਿਰੋਧੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਤੱਕ।
ਨੋਟ: ਵੀਡੀਓ ਪਹੀਏ 'ਤੇ Guilherme ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁਦ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ।
ਇਸਦੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀ (ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਸੀ), ਪਰ ਇਹ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈਰਾਨ ਕੀਤਾ: ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇ ਸਭਿਅਕ ਕਿਊ.ਬੀ. ਇੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਿਮਨੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ.
Renault Mégane R.S. ਇੱਕ ਕਿਸਮ R ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ i30 N ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਭਾਵੁਕ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਗੋਲਫ GTI ਵਧੇਰੇ “ਠੋਸ” ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਗਾਨੇ R.S. ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਸੰਪਰਕ ਨੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੱਡੀ।
ਸਾਰੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਤਿੱਖੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਚੈਸੀਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ - ਉਹ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪੂਰੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾ ਰਹੀ ਹੈ -, ਇਸਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਚੁਸਤੀ (4CONTROL), ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਰੀਅਰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੇਤੁਕੇ ਤਾਲਾਂ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਇਮਰਸਿਵ, ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਲਦਾਇਕ ਅਨੁਭਵ ਹੈ। ਬਿਹਤਰ, ਸ਼ਾਇਦ ਮੈਨੂਅਲ ਬਾਕਸ ਨਾਲ...
ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਸੇਡਾਨ 1.5. ਪਸੰਦ ਹੈ? ਇੱਕ ਸਿਵਿਕ ਕਿਸਮ ਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ? — ਇਹ ਤਾਂ 2017 ਹੈ… ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ, ਸਾਰੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਸਿਵਿਕ, ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਵਿੱਚ, 2018 ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਿਕਲੀ ਜਿਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
1.5 i-VTEC ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੁਮੇਲ — ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਪਲਬਧ —; ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ — ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਹਿਸੂਸ, ਹਲਕਾ, ਸਟੀਕ —; ਸਿਵਿਕ ਦੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਚੈਸਿਸ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਭਾਰ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਨੂੰ ਭੁੱਲੇ ਬਿਨਾਂ, ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਮੇਲ ਸੈੱਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਂਡਾ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਟਾਈਪ R ਸੀਟਾਂ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ... ਪੈਟਰੋਲਹੈੱਡ ਡੈੱਡਸ ਅਤੇ ਮਾਵਾਂ ਲਈ, ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ!
2018 ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਇਆ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ:
- 2018 ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਸੀ। ਉਹ ਖ਼ਬਰ ਜਿਸ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ "ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ"
- 2018 ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਸੀ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਸਪੋਰਟਸ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਐਸ.ਯੂ.ਵੀ. ਜਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਸਨ
- 2018 ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਸੀ। "ਯਾਦ ਵਿੱਚ"। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹੋ
- 2018 ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਸੀ। ਕੀ ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਾਂ?
2018 ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀ... ਸਾਲ ਦੇ ਆਖਰੀ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਲਈ ਸਮਾਂ. ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ, ਕਾਰਾਂ, ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅਤੇ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ।