ਹੁੰਡਈ ਦਾ ਨਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰਾਸਓਵਰ - ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੀਡੀਓ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ - ਸ਼ੁੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ "ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ" ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। IONIQ 5 ਐਨ.
ਫਿਲਹਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਪੱਕਾ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਰਮਨ ਸਰਕਟ, ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ "ਖਿੱਚਿਆ" ਜਾਣ ਲਈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਐਨ" ਹੋਵੇਗਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੌੜੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਟਾਇਰ, ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਵਿੱਚ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ "ਜੋੜ", ਹੇਠਲੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਵਧੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ IONIQ 5 "ਹੋਰ ਉਡਾਣਾਂ" ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੂਜੇ IONIQ 5 ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਆਮ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਛਲਾਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਭਿੰਨਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੋਣ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ - ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ।
ਅਨੁਮਾਨਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ IONIQ 5, ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ - ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਭਾਵਿਤ IONIQ 5 N ਦੋ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਵੇਗਾ। ਟਨ
ਕੀ ਇਸ ਵਿੱਚ Kia EV6 GT ਦਾ 585 hp ਹੋਵੇਗਾ?
ਇਸਦੀ ਪਾਵਰ ਜਾਂ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਅੰਕੜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਆਏ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਆ, ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ EV6 GT ਦਿਖਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ IONIQ 5, E-GMP ਦੇ ਸਮਾਨ ਅਧਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
EV6 GT ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ — ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀ ਐਕਸਲ, ਇਸ ਲਈ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ — ਜੋ ਅਧਿਕਤਮ 430 kW ਜਾਂ 585 hp ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੜਕ ਕਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਸਿਰਫ 3.5 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, 260 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ Hyundai IONIQ 5 N ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਅਪਣਾਏਗੀ, ਸਮਾਨ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਉਹ ਨੰਬਰ ਜੋ IONIQ 5 N ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਡਈ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਨਵਾਂ ਵੇਰੀਐਂਟ, ਭਾਵੇਂ “N” ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਾ, ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।