ਇੰਨੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਕਿੱਥੋਂ ਲਿਆਵਾਂਗੇ? ਉੱਤਰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਪਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਲਿਥੀਅਮ, ਕੋਬਾਲਟ, ਨਿਕਲ ਅਤੇ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਮੁੱਖ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਵਿੱਚੋਂ ਹਨ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਅਸਲ ਜੋਖਮ ਹੈ ਕਿ ਇੰਨੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਵਿਸ਼ਵ ਬੈਂਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2025 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲ, ਕੋਬਾਲਟ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਸੀਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ 2050 ਤੱਕ 11 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਦਬਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਦੀਪ ਗ੍ਰੀਨ ਮੈਟਲਜ਼, ਇੱਕ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਸਬਸੀਆ ਮਾਈਨਿੰਗ ਕੰਪਨੀ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਦੀ ਖੋਜ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਸਾਗਰ। ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਸਾਗਰ ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉੱਥੇ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਜਿਸਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਤਵੱਜੋ ਪੌਲੀਮੈਟਲਿਕ ਨੋਡਿਊਲ.

ਨੋਡਿਊਲ... ਕੀ?

ਮੈਗਨੀਜ਼ ਨੋਡਿਊਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੌਲੀਮੈਟਲਿਕ ਨੋਡਿਊਲ ਫੈਰੋਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਧਾਤਾਂ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ 1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਉਹ ਛੋਟੇ ਪੱਥਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ 'ਤੇ 500 ਬਿਲੀਅਨ ਟਨ ਦਾ ਭੰਡਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ - ਕਈ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਰੇ ਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਅਤੇ ਉਹ ਝੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲੱਭੇ ਗਏ ਹਨ। ਭੂਮੀ-ਅਧਾਰਤ ਧਾਤ ਕੱਢਣ ਦੇ ਉਲਟ, ਪੌਲੀਮੈਟਲਿਕ ਨੋਡਿਊਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡ੍ਰਿਲੰਗ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ... ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ.

ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ?

ਲੈਂਡ ਮਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਉਲਟ, ਪੌਲੀਮੈਟਲਿਕ ਨੋਡਿਊਲ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਇਸਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਡੀਪ ਗ੍ਰੀਨ ਮੈਟਲਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡ ਮਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਅਰਬਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੌਲੀਮੈਟਲਿਕ ਨੋਡਿਊਲ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ

ਨਤੀਜੇ ਆਸ਼ਾਜਨਕ ਹਨ. ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਕਿ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 70% ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਮੌਜੂਦਾ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 1.5 Gt ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੁੱਲ 0.4 Gt), ਕ੍ਰਮਵਾਰ 94% ਘੱਟ ਅਤੇ 92% ਘੱਟ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਜੰਗਲ ਖੇਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ; ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਠੋਸ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਅਧਿਐਨ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਭੂਮੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਜੀਵ-ਜੰਤੂਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 93% ਘੱਟ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੀਪ ਗ੍ਰੀਨ ਮੈਟਲਜ਼ ਖੁਦ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ 'ਤੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਜਾਤੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧੇਰੇ ਸੀਮਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉੱਥੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਾਣਦਾ ਹੈ। ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਈਕੋਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਅਸਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕੀ ਹੈ। ਇਹ ਡੀਪ ਗ੍ਰੀਨ ਧਾਤੂਆਂ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ, ਵਧੇਰੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।

"ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕੁਆਰੀ ਧਾਤਾਂ ਦਾ ਕੱਢਣਾ, ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪੌਲੀਮੈਟਲਿਕ ਨੋਡਿਊਲ ਘੋਲ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲ, ਕੋਬਾਲਟ ਅਤੇ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਦੀ ਉੱਚ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ; ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੱਟਾਨ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ।"

ਜੈਰਾਰਡ ਬੈਰਨ, ਡੀਪ ਗ੍ਰੀਨ ਮੈਟਲਜ਼ ਦੇ ਸੀਈਓ ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ

ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੌਲੀਮੈਟਲਿਕ ਨੋਡਿਊਲ ਲਗਭਗ 100% ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਧਰਤੀ ਤੋਂ ਕੱਢੇ ਗਏ ਖਣਿਜਾਂ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਇੱਥੇ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿੰਨੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਾਨੂੰ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ? ਡੀਪ ਗ੍ਰੀਨ ਮੈਟਲਸ ਅਜਿਹਾ ਸੋਚਦਾ ਹੈ।

ਸਰੋਤ: DriveTribe ਅਤੇ Autocar.

ਅਧਿਐਨ: ਹਰੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਧਾਤਾਂ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ?

Razão Automóvel ਦੀ ਟੀਮ COVID-19 ਦੇ ਪ੍ਰਕੋਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਦਿਨ ਦੇ 24 ਘੰਟੇ ਔਨਲਾਈਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ। ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਹੈਲਥ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਬੇਲੋੜੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੌਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਾਂਗੇ।