ਫੇਰਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵੀਕਐਂਡ। ਉਸਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ "ਆਪਣਾ" ਇਟਾਲੀਅਨ ਜੀਪੀ ਜਿੱਤਿਆ, ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਦੂਜੀ ਜਿੱਤ, ਬਲਕਿ ਉਸਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਦੋ ਨਵੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਜੋੜੀਆਂ ਹਨ, ਦੋਵੇਂ ਬਿਨਾਂ ਪੱਕੇ ਛੱਤਾਂ ਦੇ, ਆਪਣੇ ਸੁਪਨਿਆਂ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਵਧ ਰਹੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ: ਫੇਰਾਰੀ F8 ਸਪਾਈਡਰ ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ 812 GTS.
F8 ਸਪਾਈਡਰ
ਸਾਨੂੰ F8 ਟ੍ਰਿਬਿਊਟ, 488 GTB ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਤੋਂ ਅੱਧੇ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, Ferrari ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ, ਫੇਰਾਰੀ F8 ਸਪਾਈਡਰ।
ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ, 488 ਸਪਾਈਡਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਵੱਧ 50 hp ਅਤੇ ਘੱਟ 20 ਕਿਲੋ ਭਾਰ ਹਨ - ਕ੍ਰਮਵਾਰ 720 ਐਚਪੀ ਅਤੇ 1400 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਸੁੱਕਾ)।
ਫੇਰਾਰੀ F8 ਸਪਾਈਡਰ
ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਵਾਂਗ, ਫੇਰਾਰੀ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਹਾਰਡਟੌਪ ਲਈ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ, ਜਦੋਂ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਛੱਤ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ 14 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ, 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਜਦੋਂ F8 ਟ੍ਰਿਬਿਊਟੋ ਕੂਪੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ। ਨਵੀਂ Ferrari F8 ਸਪਾਈਡਰ ਉਸੇ 2.9 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ (488 ਸਪਾਈਡਰ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ -0.1s), ਪਰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਹੋਰ 0.4 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ 8.2 ਸਕਿੰਟ (-0.5s) ਅਤੇ ਕੂਪੇ (+15 km/h) ਦੇ ਬਰਾਬਰ 340 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
812 GTS
ਇਹ 50 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਇੱਕ V12 ਫਰੰਟ ਇੰਜਣ, 365 GTS4, ਜਿਸਨੂੰ ਡੇਟੋਨਾ ਸਪਾਈਡਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਫੇਰਾਰੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦੇਖਿਆ ਸੀ। ਅਸੀਂ "ਉਤਪਾਦਨ" ਦਲੀਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਚਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡੀਸ਼ਨ ਸਨ... ਅਤੇ ਫਰਾਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸੀਮਤ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ V12 ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ: 550 ਬਾਰਚੇਟਾ ਪਿਨਿਨਫੈਰੀਨਾ (2000), ਸੁਪਰਮੇਰੀਕਾ (2005), SA ਅਪਰਟਾ (2010), ਅਤੇ F60 ਅਮਰੀਕਾ (2014)।
ਨਵਾਂ ਫੇਰਾਰੀ 812 GTS ਇਹ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰੋਡਸਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ — 812 ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਭਿਆਨਕਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, 812 GTS ਵੀ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਅਨੁਭਵ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
812 ਤੋਂ ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਐਪਿਕ ਅਤੇ ਸੋਨਿਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ 6.5 l ਅਤੇ 800 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਦਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ V12 ਇੱਕ ਰੌਚਕ 8500 rpm 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ . ਫੇਰਾਰੀ 812 ਜੀਟੀਐਸ ਕੂਪੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 75 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੋਰ (1600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੁੱਕਾ) ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ - 812 ਜੀਟੀਐਸ, ਨਵੇਂ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਵੀ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬੇਤੁਕਾ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ 100 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ 3.0s ਤੋਂ ਘੱਟ, ਅਤੇ 200 km/h ਲਈ 8.3s (ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਵਿੱਚ 7.9s), 340 km/h ਦੀ ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਦੇ ਬਰਾਬਰ।
ਸੈਰ ਕਰਨਾ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣਾ ਵੀ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਕੰਮ ਹੈ, F8 ਸਪਾਈਡਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਹੁੱਡ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ - ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਹਾਰਡਟੌਪ, ਜਿਸਦੀ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ 14 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੀ, ਭਾਵੇਂ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੀ, 45 km/ ਤੱਕ। ਐੱਚ.
ਇੱਕ ਹੁੱਡ ਦੇ ਜੋੜਨ ਨੇ 812 GTS ਨੂੰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੂਪੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦੀ ਨਲੀ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਵਿਸਾਰਣ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ "ਬਲੇਡ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੂਪੇ ਨੂੰ.