ਨਿਸਾਨ ਮਾਈਕਰਾ (K10) ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਵਿਜੇਤਾ ਸੀ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਾਂਗੇ | ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਵਲ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੁਰਸਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜੇਤੂ।
2016 ਤੋਂ, ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਵੇਲ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਜੱਜਿੰਗ ਪੈਨਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮਾਈਕਰਾ ਨੂੰ 1982 (ਜਨਰੇਸ਼ਨ K10) ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ 1985 ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਸੀ। ਨਿਸਾਨ ਡੈਟਸਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਸੀ - ਇੱਕ ਨਾਮ ਜੋ 1984 ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ - ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਡੈਟਸਨ-ਨਿਸਾਨ ਮਾਈਕਰਾ ਵਾਂਗ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਡੀਵਰਕ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਫਿਏਟ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਉਗਿਆਰੋ ਦੁਆਰਾ ਫਿਏਟ 127 ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ Uno ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਮਾਈਕਰਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ।
ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਉਸ ਕੋਲ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸੀ। ਛੋਟਾ ਪਰ ਭਰੋਸੇਮੰਦ 1.0 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਮਾਈਕਰਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਭਾਰ 650 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੇ। ਨਿਸਾਨ ਮਾਈਕਰਾ ਇੱਕ 1.0 ਲੀਟਰ ਅੱਠ-ਵਾਲਵ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 50 ਅਤੇ 55 ਐਚਪੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਸੀ, ਜੋ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਥਰਿੱਡ ਦੀ ਕਿਸਮ.
ਮਾਈਕਰਾ 145 km/h ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ, 15 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਅਤੇ 12-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਲਗਾਏ ਗਏ। ਉਸੇ ਸਾਲ, ਮਾਈਕਰਾ ਦਾ ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਪਾਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਇਆ।
ਗ੍ਰੇਟ-ਬਰਟਨ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ 1983 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 1989 ਤੱਕ ਇਸਦੀ ਵਿਕਰੀ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਆਯਾਤ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। K10 ਪੀੜ੍ਹੀ 1992 ਤੱਕ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਜੋ ਉਸੇ ਸਾਲ ਦੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਜਿੱਤੇਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ।
ਇਸ ਸਾਲ ਨਿਸਾਨ ਮਾਈਕਰਾ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ 2018 ਲਈ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਸੀਟ ਇਬੀਜ਼ਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਜੱਜਾਂ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ।