ਰੈਗੂਲਰ 800 ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਜੋ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵੀ ਸੀ, ਇਹ ਟੋਇਟਾ ਸਪੋਰਟਸ 800 , ਚੈਸੀ ਨੰਬਰ 10007 ਦੇ ਨਾਲ, ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਬਦਲੀਆਂ ਗਈਆਂ ਚਾਰ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨੇ 1966 ਵਿੱਚ ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਦੇ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਪਾਇਲਟ ਮਿਤਸੁਓ ਤਾਮੁਰਾ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਦੌੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਰਫ 46 ਐਚਪੀ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, 790 cm3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ, ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2.0-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਵਿਰੋਧੀ ਬਰਾਬਰ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਰਹੇ ਸਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਸਪੋਰਟਸ 800 ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਮੁਸਕਰਾ ਕੇ ਖਤਮ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਦੇ ਘੱਟ ਭਾਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੁਸ਼ਲ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ।
ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾ
ਸਾਬਕਾ ਐਰੋਨੌਟਿਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਕੋਰੋਲਾ ਦੇ ਪਿਤਾ, ਤਾਤਸੂਓ ਹਸੇਗਾਵਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਉਸਨੇ ਸਪੋਰਟਸ 800 ਲਈ ਇੱਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਹਵਾ ਦੀ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
ਇਸਨੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਵੀਨਤਾ ਕੀਤੀ, ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਜਾਪਾਨੀ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਰਿਹਾ, ਇੱਕ ਤੱਥ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦੇਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ। 580 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ.
ਟੋਇਟਾ ਸਪੋਰਟਸ 800 1965
ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਰੇਸ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੇ ਸਪੋਰਟਸ 800 ਨੂੰ ਰੇਸ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਔਸਤਨ 11.5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਮਿਲਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ ਉਹ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਰਿਫਿਊਲ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਜਿਸ ਨੇ ਦੌੜ ਦੇ ਆਯੋਜਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ, ਸ਼ੱਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਾਲਣਾ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਬਲਕਿ 30% ਬਾਲਣ ਵੀ ਸੀ।
ਟੋਇਟਾ ਸਪੋਰਟਸ 800 1965
ਟੋਇਟਾ ਗਾਜ਼ੂ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਹੱਥੋਂ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ
ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਖਾਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਨੰਬਰ 3 ਨਾਲ ਦੌੜਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਗਾਜ਼ੂ ਰੇਸਿੰਗ ਮੁਕਾਬਲਾ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਉਸੇ ਸਜਾਵਟ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, Yaris WRC ਅਤੇ LMP1 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੋਵੇਂ।
ਯੂਟਿਊਬ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਫਾਲੋ ਕਰੋ ਸਾਡੇ ਚੈਨਲ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲਓ
ਰਿਕਵਰੀ ਪੁਰਾਣੀ ਜਾਣਕਾਰੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਦੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹੁਣ, ਇਹ ਟੋਇਟਾ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿਖੇ (ਹੱਕਦਾਰ) ਮੇਕਓਵਰ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।