ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿਖੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੈਲੂਨ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਅਜੇ ਵੀ ਤਾਜ਼ਾ, ਪਰਦਾ ਨਵਿਆਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਪੋਰਸ਼ ਪੈਨਾਮੇਰਾ , ਆਮ ਮੱਧ-ਕੈਰੀਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਵਿੱਚ.
ਮੁੱਖ ਕਾਢਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਦੋ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ: ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟਰਬੋ S (ਗੈਰ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ 4S E-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਲਵਿਦਾ ਟਰਬੋ, ਹੈਲੋ ਪਨਾਮੇਰਾ ਟਰਬੋ ਐਸ
ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ, ਹੁਣ ਤੱਕ, ਪੋਰਸ਼ ਪੈਨਾਮੇਰਾ ਟਰਬੋ ਐੱਸ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੀ - ਇਹ ਇਸਦੇ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਸਲਈ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਨਵੇਂ ਟਰਬੋ ਐਸ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਆਉਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀਮਾ ਤੋਂ (ਨਿਯਮਿਤ) ਪਨਾਮੇਰਾ ਟਰਬੋ ਦਾ ਗਾਇਬ ਹੋਣਾ - ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਖੁੰਝੇ ਨਹੀਂ...
ਨਵਾਂ Porsche Panamera Turbo S "ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ" ਟਰਬੋ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਵਪੂਰਤ ਲੀਪ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: 4.0 ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8 ਤੋਂ ਲਈ ਗਈ ਇੱਕ ਹੋਰ 80 hp ਪਾਵਰ, 550 ਐਚਪੀ ਤੋਂ 630 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ . ਟਰਬੋ ਦੇ 770 Nm ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਟਰਬੋ S ਦੇ 820 Nm ਤੱਕ 50 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ PDK (ਡਬਲ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਕਲਚ) ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਰਾਹੀਂ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਵਾਂ ਪੈਨਾਮੇਰਾ ਟਰਬੋ ਐੱਸ. ਸਿਰਫ਼ 3.1 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੋ (ਸਪੋਰਟ ਪਲੱਸ ਮੋਡ) ਅਤੇ 315 km/h ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਦੋ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲਜ਼ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਨਵੀਂ ਟਰਬੋ ਐਸ ਤਿੰਨ-ਚੈਂਬਰ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, PASM (ਪੋਰਸ਼ ਐਕਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ) ਅਤੇ PDCC ਸਪੋਰਟ (ਪੋਰਸ਼ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਚੈਸੀਸ ਕੰਟਰੋਲ ਸਪੋਰਟ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਸਰਗਰਮ ਹੈ। ਬਾਡੀ ਮੂਵਮੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ਼ ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰਿੰਗ ਪਲੱਸ (ਪੀਟੀਵੀ ਪਲੱਸ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇਹ ਨਵਾਂ ਪੋਰਸ਼ ਪੈਨਾਮੇਰਾ ਟਰਬੋ ਐਸ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿਖੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੈਲੂਨਾਂ ਲਈ ਰਿਕਾਰਡ ਜਿੱਤਦੇ ਦੇਖਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਦੇ 20.832 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 7 ਮਿੰਟ 29.81 ਸਕਿੰਟ , ਪਰੀਖਣ ਪਾਇਲਟ ਲਾਰਸ ਕੇਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈਲਮ 'ਤੇ।
Panamera 4S E-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਚੜ੍ਹਾਈ ਰੇਂਜ
ਟਰਬੋ ਐੱਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਨਵੀਂ ਰੇਂਜ 'ਚ ਹੋਰ ਵੱਡੀ ਖਬਰ ਹੈ ਪੈਨਾਮੇਰਾ 4S ਈ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ , ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਹੁਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਵੇਰੀਐਂਟ।
4S E-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ PDK ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਇੱਕ 136 hp ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ 440 hp 2.9 ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V6 ਨਾਲ ਵਿਆਹ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 560 ਐੱਚ.ਪੀ ਅਤੇ 750 Nm ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਯੁਕਤ ਟਾਰਕ। ਅੰਕੜੇ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਨਮਾਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ: 0-100 km/h ਤੇ 3.7s ਅਤੇ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਦੇ 298 km/h, ਪੈਕ ਸਪੋਰਟ ਕ੍ਰੋਨੋ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚੈਪਟਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਪਿਛਲੇ ਪੈਨਾਮੇਰਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੇ 14.1 kWh ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੈ। 17.9 kWh.
ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਅਨੁਕੂਲਨ ਦੇ ਨਾਲ, Panamera 4S ਈ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈ 54 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ (WLTP EAER ਸਿਟੀ), ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ 10 ਕਿ.ਮੀ.
GTS, ਲੈਵਲ ਅੱਪ ਕਰੋ
ਜੇਕਰ ਹੁਣ ਕੋਈ ਟਰਬੋ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਵਿਆਉਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ Panamera GTS (ਵਧੇਰੇ) ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਟਰਬੋ ਐਸ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲਰ ਪੈਨਾਮੇਰਾ ਵਿਚਕਾਰ "ਵਿਚੋਲੇ" ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8 ਵਿੱਚ 20hp ਜੋੜਿਆ, ਜਿਸਦੀ ਪਾਵਰ ਹੁਣ 480hp ਹੈ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ 620Nm 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ)। 100 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 3.9s ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 300 km/h ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟੀ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਸੁਧਾਰਿਆ ਅਤੇ ਮਜਬੂਤ Panamera GTS ਸਪੋਰਟਸ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ — ਕੋਈ ਵੀ ਮਜ਼ਲਡ V8 ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ...
GTS ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਸੀਂ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ ਪਨਾਮੇਰਾ ਅਤੇ ਪਨਾਮੇਰਾ 4 , ਨਿਯਮਤ ਸੰਸਕਰਣ, ਜੋ 330 hp ਅਤੇ 450 Nm ਦੇ 2.9 ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V6 ਲਈ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਅਤੇ ਹੋਰ?
ਮੁਰੰਮਤ ਨੇ ਪਨਾਮੇਰਾ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ: ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੈਲੂਨ, ਸਪੋਰਟ ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਵੈਨ ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੰਸਕਰਣ।
ਸਾਰੇ ਪੈਨਾਮੇਰਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈਸੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਹਨ, ਪੋਰਸ਼ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਪੋਰਟੀ ਚਰਿੱਤਰ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਆਰਾਮ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਦੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੋਰਸ਼ ਨੇ PASM ਅਤੇ PDCC ਸਪੋਰਟ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ, ਨਾਲ ਹੀ "ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ" ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ।
ਪਨਾਮੇਰਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਸਪੋਰਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫਰੰਟ (ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਸੀ) ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸਾਈਡ ਓਪਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ "ਬਾਰ" ਦੇ ਨਾਲ ਚਮਕਦਾਰ ਦਸਤਖਤ ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ ਪਿਛਲੀ ਲਾਈਟ ਸਟ੍ਰਿਪ ਨੂੰ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਪਹੀਏ ਦੇ 10 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਇਸ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਨਾਲ 20″ ਅਤੇ 21″ ਦੇ ਤਿੰਨ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਪਨਾਮੇਰਾ ਟਰਬੋ ਐਸ ਦੋ "ਬਾਰਾਂ" ਦੇ ਬਣੇ ਚਮਕਦਾਰ ਦਸਤਖਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡੇ ਸਾਈਡ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕਸ ਅਤੇ ਬਾਡੀ-ਕਲਰ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਕੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਪੈਨਾਮੇਰਾ ਜੀਟੀਐਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਾਕੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਹਨੇਰੇ ਲਾਈਟਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਪੋਰਸ਼ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ (ਪੀਸੀਐਮ) ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਡਿਜੀਟਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੌਇਸ ਕਮਾਂਡ ਵੌਇਸ ਪਾਇਲਟ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ, ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ।
ਇਸ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਕੀਮਤ ਹੈ?
ਨਵਿਆਇਆ Porsche Panamera ਹੁਣ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਧ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਡੀਲਰਾਂ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ। ਪੈਨਾਮੇਰਾ (ਨਿਯਮਿਤ) ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ 120 930 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਪੈਨਾਮੇਰਾ - €120,930;
- ਪੈਨਾਮੇਰਾ 4 - €125,973;
- ਪੈਨਾਮੇਰਾ 4 ਸਪੋਰਟ ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ - €132,574;
- ਪੈਨਾਮੇਰਾ 4 ਕਾਰਜਕਾਰੀ - €139,064;
- Panamera 4S E-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ — €138,589;
- Panamera 4S E-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਪੋਰਟ ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ — €141,541;
- Panamera 4S E-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ — €152 857;
- Panamera GTS — €189 531;
- Panamera GTS Spor Turismo — €193,787;
- Panamera Turbo S - €238,569;
- Panamera Turbo S Sport Turismo — €243 085;
- ਪੈਨਾਮੇਰਾ ਟਰਬੋ ਐਸ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ - €253,511।