ਧਰੋਹ? ਚਲੋ ਇਸ "ਦਾਰਸ਼ਨਿਕ ਚਰਚਾ" ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦਿਨ ਲਈ ਛੱਡ ਦੇਈਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਟੋਟੇਮ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਜੀਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਬੁਨਿਆਦ ਦਿੱਤੀ, ਇੱਕ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਗਿਉਲੀਆ ਜੀਟੀ ਜੂਨੀਅਰ 1300/1600 (1970-1975), ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।
ਅਸਲ ਚੈਸੀ ਦਾ ਸਿਰਫ 10% ਬਚਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬੇਸ ਵਿੱਚ "ਫਿਊਜ਼" ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਰੋਲਕੇਜ ਨਾਲ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਾਡੀ ਪੈਨਲ ਹੁਣ ਧਾਤੂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੂਲ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਭੁੱਲੇ ਬਿਨਾਂ, ਪ੍ਰੇਰਣਾਦਾਇਕ ਅਜਾਇਬ, ਜਿਉਲੀਆ ਜੀਟੀਏ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ, ਬਾਡੀਵਰਕ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ" ਸੀ.
95 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ 18 ਕਾਰੀਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲੇ 6000 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ!
ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ “ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ” ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਲੱਭਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ — ਵੈਸੇ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਲੱਭਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਇੱਕ, ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ, ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਬ-ਫ੍ਰੇਮ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ 525 hp (518 bhp) ਅਤੇ 940 Nm ਹਨ, ਸੰਖਿਆ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਜਦੋਂ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸਰਕਟਾਂ 'ਤੇ Giulia GTAs ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਸੀ - ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ Giulia GTAs ਨੂੰ 115 hp 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੁਕਾਬਲਾ 240 hp (GTAm) 'ਤੇ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ 100 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ 3.4 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ "ਸਿਰਫ਼" 350 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ 50.4 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਊਰਜਾ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਧਾਰਨ ਰਫ਼ਤਾਰਾਂ 'ਤੇ 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਦਿਖਾਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਟੋਟੇਮ ਆਟੋਮੋਬਿਲੀ ਜੀਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕਤਾ ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜੋ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਿਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹਾਂ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕਰਵ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ (ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਦੇਖਿਆ ਹੈ?), ਇੰਜਣ-ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵੀ ਸਿਮੂਲੇਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਅਸਲ ਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਹਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਟਿੱਕ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਅਸਲ ਮੈਨੂਅਲ ਕੈਸ਼ੀਅਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੀ ਹੈ!
ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ, ਜੀਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 13 ਮੈਕਫਲਾਈ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ 125 dB (!) ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਾਰੇ ਰੌਲੇ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੀ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ) ਤਿਆਰ ਕਰੋ — ਪਲੇਅਸਟੇਸ਼ਨ ਅਸਲੀ ਬਣ ਗਿਆ! ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਝਲਕ?
ਸਿਰਫ 20 ਯੂਨਿਟ
ਟੋਟੇਮ ਆਟੋਮੋਬਿਲੀ ਜੀਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਡਿਲੀਵਰੀ 2022 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ 20 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ — ਟੋਟੇਮ ਆਟੋਮੋਬਿਲੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਮਾਲਕ ਮਿਲ ਗਿਆ ਹੈ — ਕੀਮਤ €430,000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ!
