ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ GT ਦਿਖਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਂਟਲੇ ਨੇ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਸਾਬਕਾ ਬੈਸਟ ਸੇਲਰ (ਬੇਂਟੇਗਾ ਨੇ ਵਿਕਰੀ ਚਾਰਟ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ) ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
Continental GT Convertible ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ Continental GT ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ (ਵੱਡੇ) ਫਰਕ ਨਾਲ: ਇਸਦੀ ਛੱਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਮ ਛੱਤ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੈਨਵਸ ਹੁੱਡ ਹੈ (ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਹਾਰਡਟੌਪ ਨਹੀਂ ਹੈ...) ਜੋ 19 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 48 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੈਂਟਲੇ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਹੁੱਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ 3dB ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ।
ਕੂਪੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਬਚੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਗੇਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅੰਦਰ ਸਭ ਕੁਝ ਛੱਤ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਾਂਗ ਹੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 12.3″ ਸਕਰੀਨ ਵਾਲਾ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ, Continental GT Convertible ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਹਾਂਦੀਪੀ GT ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਸੰਖਿਆਵਾਂ
ਕੂਪੇ ਤੋਂ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ, ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਜੀਟੀ ਨੇ, ਆਮ ਵਾਂਗ, ਕੁਝ ਭਾਰ ਵਧਾਇਆ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਜੀਟੀ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਦਾ ਹੁਣ ਲਗਭਗ 2414 ਕਿਲੋ ਭਾਰ ਹੈ (ਕੂਪ ਦਾ ਭਾਰ 2244 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ)।
ਕੁੱਲ 7 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੱਡ ਰੰਗ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੱਖੋਂ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। Continental GT Convertible ਉਸੇ 6.0 l W12 ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੂਪੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 635 hp ਅਤੇ 897 Nm ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਹ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉੱਚੇ ਭਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, Continental GT Convertible 3.7s ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 333 km/h ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਅਗਲੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਜੀਟੀ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਦੇ ਕੈਨੋਪੀ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਅਜੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।