ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ, 2012 ਵਿੱਚ, SKYACTIV ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਤਹਿਤ - ਇਸਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਪਹੁੰਚ - ਮਜ਼ਦਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੁੜ ਖੋਜਿਆ। ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕੋਡੋ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਭਾਸ਼ਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹਰ ਚੀਜ਼। ਨਤੀਜਾ? ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਜਨਮ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਗਭਗ 25% ਵਧੀ, 1.25 ਤੋਂ 1.56 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ। SUVs 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬਾਜ਼ੀ ਇਸ ਵਾਧੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਸੀ। ਇਹ CX-5 SUV ਤੱਕ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ SKYACTIV ਮਾਡਲ ਸੀ।
ਮਜ਼ਦਾ CX-9
ਹੁਣ, CX-5 ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ CX-3 ਹੈ, ਅਤੇ CX-9 ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਅਤੇ ਦੋ ਹੋਰ ਹਨ: CX-4, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ - CX-5 ਦਾ ਹੈ ਜੋ BMW X4 X3 ਲਈ ਹੈ - ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਿਤ CX-8, CX-5 ਦਾ ਸੱਤ-ਸੀਟ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ , ਹੁਣ ਲਈ, ਜਾਪਾਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ। ਮਾਜ਼ਦਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦੀਆਂ SUVs ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 50% ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
SUVs ਤੋਂ ਪਰੇ ਜੀਵਨ ਹੈ
ਜੇਕਰ SUVs ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਲਿਆਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਭਵਿੱਖ ਜੋ ਬਿਲਡਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਨਵੇਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਜ਼ਦਾ ਨੂੰ ਟੋਕੀਓ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਪੇਸ਼ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਖ਼ਬਰਾਂ ਜੋ SKYACTIV 2 ਕਹੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ SKYACTIV ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਦੇ ਸੀਕਵਲ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰਾਂਡ 2018 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ HCCI ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਬਾਕੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ-5 ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੇ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਮਜ਼ਦਾ… ਸਟਿੰਗਰ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ 2015 ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਰਐਕਸ-ਵਿਜ਼ਨ ਨੇ ਕੋਡੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਜਾਣਿਆ, ਟੋਕੀਓ ਸੈਲੂਨ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਨਵੀਂ ਧਾਰਨਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਲਈ ਪੜਾਅ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਧਾਰਨਾ SKYACTIV 2 ਹੱਲ ਸੈੱਟ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਹੈਰਾਨੀ ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਦੀ ਸ਼ਕਲ 'ਤੇ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀਆ ਸਟਿੰਗਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕੋਰੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਆਪਣੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਮਾਡਲ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਫੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮਜ਼ਦਾ ਟੋਕੀਓ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਸਮਾਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਰਹਮ ਪਾਰਟੌ, ਇੱਕ ਮਾਜ਼ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ, ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਣ 'ਤੇ ਕਿ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਕੋਰੀਆਈ ਮਾਡਲ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਸੀ, ਗੁੱਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ" . ਕੀ?!
ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ? ਮਜ਼ਦਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਫਾਸਟਬੈਕ? ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ.
ਵੈਂਕਲ ਕਿੱਥੇ ਫਿੱਟ ਹੈ?
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ - ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ -, ਮਜ਼ਦਾ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਮਾਡਲ 3 ਦਾ ਵਿਰੋਧੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਮਾਤਸੁਹਿਰੋ ਤਨਾਕਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ:
"ਉਹ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੱਲਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਡੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਮਜ਼ਦਾ ਲਈ ਕੋਈ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ।"
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ 2019 ਵਿੱਚ, ਰੇਨੌਲਟ Zoe ਜਾਂ BMW i3 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰੇਂਜ ਐਕਸਟੈਂਡਰ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਮਾਜ਼ਦਾ ਤੋਂ ਇਸਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੱਲ ਦੇਖਾਂਗੇ।
ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ, ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵੈਂਕਲ "ਫਿੱਟ" ਹੋਵੇਗਾ - ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿੱਚ, ਮਜ਼ਦਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਵੈਂਕਲ ਦੀ ਭਵਿੱਖੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ:
"ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਕਗਾਰ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਖਰਚਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਵਜ਼ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸ਼ਾਸਨ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ, ਇਹ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੈਂਕਲ ਕੋਲ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:
“ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ। ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਰਪੂਰ ਤੱਤ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਫ਼ ਵੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਲਨ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵੇਖੇ ਹਨ, ਇੱਕ MX-5 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨਵੀਨਤਮ RX-8 ਤੱਕ। ਉਮੀਦਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਖੁਦ ਫੀਡ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਰਐਕਸ-ਵਿਜ਼ਨ (ਹਾਈਲਾਈਟ) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਹ ਏਜੰਡੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ RX-7 ਜਾਂ RX-8 ਵਰਗੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ। .