ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਿਖੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡੀਐਸਜੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; Hyundai DCT 'ਤੇ; ਪੋਰਸ਼ PDK 'ਤੇ; ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਜੀ-ਡੀਸੀਟੀ, ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ।
ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੱਕ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਨਾਮ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਡਬਲ ਕਲਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਭਾਵ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਦੋ ਪਕੜ ਹਨ.
1ਲਾ ਕਲਚ ਔਡ ਗਿਅਰਸ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੈ ਅਤੇ 2ਜਾ ਕਲਚ ਈਵਨ ਗੀਅਰਸ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਸਪੀਡ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗੇਅਰ ਵਿਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੋ ਗੇਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪਕੜ ਸੀਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਅਣ-ਜੋੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਰਲ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ, ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ "ਜ਼ੀਰੋ" ਤੱਕ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ — ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸੀਮਾਵਾਂ ਸਨ। ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਡਬਲ ਕਲਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਸਿਰਦਰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਹੈ ਪੰਜ ਪਰਵਾਹ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
1. ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਬਰੇਕ ਤੋਂ ਨਾ ਹਟਾਓ
ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਨਾ ਹਟਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਉਤਾਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਿਹਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ "ਕਲਚ ਪੁਆਇੰਟ" ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੱਪਹਿਲ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਟ (ਉਰਫ਼ ਹਿੱਲ ਹੋਲਡ ਅਸਿਸਟੈਂਟ, ਆਟੋਹੋਲਡ, ਆਦਿ) ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਸਥਿਰ ਰਹੇਗੀ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਚ ਅੰਦਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਨਤੀਜਾ, ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਦਾ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣਾ।
2. ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਨਾ ਚਲਾਓ
ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖੜ੍ਹੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਲਚ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਦੋ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਲਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਕਲਚ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ।
3. ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾ ਲਗਾਉਣਾ
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡੁਅਲ ਕਲਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਾਲੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ "ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ" ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਤੋਪ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 0-100 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦੇਵੇਗਾ।ਕੁਝ ਮਾਡਲ, ਕਲਚ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਥਿਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
4. ਬਾਕਸ ਨੂੰ N (ਨਿਰਪੱਖ) ਵਿੱਚ ਨਾ ਰੱਖੋ
ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਕਸ ਨੂੰ N (ਨਿਰਪੱਖ) ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਲਚ ਡਿਸਕਸ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
5. ਪ੍ਰਵੇਗ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣਾ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜਾਂ ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇਸਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਦੋਹਰੇ-ਕਲਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ ਸਮਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟਾਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਗੀਅਰ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ, ਤਾਂ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਹੌਲੀ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਲਚ ਦਾ ਵਿਅਰ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸ ਖਾਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੰਜੇ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ।