ਮੈਂ ਭਾਵੁਕ ਹੋ ਗਿਆ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫੀਚਰਡ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖ ਚੁੱਕੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਮੈਂ 1955 ਤੋਂ ਇਸ ਪੋਰਸ਼ 356 ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਭਾਵੁਕ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ — ਕਿਤੇ ਕਿਤੇ 7:00 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਮੈਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ “ਆਪਟਿਕਸ” ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਮੀ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ।
ਅਜਿਹੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ 1955 ਤੋਂ ਇਸ ਪੋਰਸ਼ 356 ਪ੍ਰੀ-ਏ ਵਿੱਚ ਜੜ੍ਹਾਂ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ YouTube ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਟ੍ਰਾਇਲਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸਪੋਰਟ ਕਲਾਸ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪੋਰਸ਼ 356 ਆਊਟਲਾਅ
ਸਪੋਰਟ ਕਲਾਸ ਦੁਆਰਾ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਇਹ ਪੋਰਸ਼ 356 ਇੱਕ ਬਾਗੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਵੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਬਾਗੀ। ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਨਾਲ ਬਾਗੀ.
ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਵੇਲ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਹਵਾਲਾ ਬਣੇ।
ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਔਨਲਾਈਨ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਲਿਆ, ਅਸੀਂ ਜੋਖਮ ਲਿਆ; ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ; ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ। ਨਤੀਜਾ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ।
ਅਤੇ YouTube ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ।
ਇਹ 1955 ਪੋਰਸ਼ 356 ਪ੍ਰੀ-ਏ ਵੀ ਬਾਗੀ ਹੈ। ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਬੀਤਣ ਦੁਆਰਾ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਬਚ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ! ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਲਾਸ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਗੈਰਕਾਨੂੰਨੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ।
ਅੱਖਰ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਇੱਕ ਇੰਜਣ
ਅਸਲ ਫਲੈਟ-4 ਇੰਜਣ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 2.0 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤੇ ਗਏ (ਰੌਡਸ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਆਦਿ), ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਓਵਰਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵੀ — ਠੀਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ!
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮਿਸਾਲੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ 140 ਐਚਪੀ ਪਾਵਰ (ਅੰਦਾਜ਼ਨ) ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਪੀਰੀਅਡ ਟਾਇਰ ਆਪਣੀ ਸਾਰੀ ਤਾਕਤ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਸਪੋਰਟਕਲਾਸ ਨੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਤੇਲ ਕੂਲਰ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਖੇ ਦੇ ਨਾਲ) ਜੋੜਿਆ। ਇਹ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਚੈਸੀ
ਚੈਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਲ ਬਾਰ, ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਢਾਂਚਾਗਤ ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੇਂਦਰੀ ਟੈਂਕ, ਬਿਲਸਟੀਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ। ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਆਰਾਮ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਬਟਨ ਕਲਿੱਕਬਾਏਟ ਹੈ =)
ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ Porsche 356 ਹੈ ਜੋ ਵਿਲੱਖਣ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਕਿੰਨਾ ਵਿਲੱਖਣ? ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਲੱਖਣ.
ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਫਲੈਟ-4 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 140 hp ਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ (ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਮਜ਼ਬੂਤੀ) ਸਾਰੇ ਫਰਕ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਫਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੱਧ... ਉਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ!
ਮੂਲ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ 356 ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਪੋਰਸ਼ ਤੋਂ ਪਛਾਣਦੇ ਹਾਂ।
ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਦੇਖੀ
ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਦੋ ਸਪੋਰਟ ਕਲਾਸ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਮਿਸਟਰ ਰਾਮੀਰੋ ਹੈਨਰੀਕਸ ਅਤੇ ਮਿਸਟਰ ਲੁਈਸ ਫਰੇਰਾ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਦੇਖਣ (ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਰੁਕਾਵਟ) ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਮਿਲਿਆ। ਉਹ ਉਹ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ, ਜੋਰਜ ਨੂਨਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ - ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਨਾਮ - ਨੇ ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੋਰਸ਼ 356 ਪ੍ਰੀ-ਏ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ।
ਚਿੱਤਰ ਗੈਲਰੀ ਵੇਖੋ (ਸਵਾਈਪ):
ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ ਦਾ ਚਿੱਤਰ।
ਮੈਂ ਸ਼ਬਦ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹਾਂ: ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ। ਇਸ ਬਹਾਲੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਇੱਕ ਸਨਮਾਨ ਸੀ। ਇਹ ਉੱਥੇ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਟ ਗ੍ਰੇ ਰੰਗ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਉੱਥੇ ਸੀ ਜਦੋਂ ਸੀਟਾਂ ਪਹੁੰਚੀਆਂ ਸਨ, ਇਹ ਉੱਥੇ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਉੱਥੇ ਸੀ - ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਈ ਵਾਰ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। ਠੀਕ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਮਦਦ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ...
ਜੇਕਰ ਇਹ 195,000 ਯੂਰੋ ਨਾ ਹੁੰਦੇ ਜੋ SportClasse ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਮੰਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ Porsche 356 Outlaw ਸਿੱਧਾ ਮੇਰੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਜਾਵੇਗਾ।
ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਇਸ ਪੋਰਸ਼ 356 ਆਊਟਲਾਅ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਉਸ ਦਿਨ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਾਂਗਾ ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਨਾਲ ਬਾਗੀ.