ਦ ਫੇਰਾਰੀ F40 30 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ (NDR: ਲੇਖ ਦੇ ਅਸਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਤੀ 'ਤੇ)। ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ 40ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਮਨਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਹ 21 ਜੁਲਾਈ, 1987 ਨੂੰ ਸੈਂਟਰੋ ਸਿਵਿਕੋ ਡੇ ਮਾਰਨੇਲੋ ਵਿਖੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਫੇਰਾਰੀ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਦੀ ਥਾਂ ਹੈ।
ਅਣਗਿਣਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੇਰਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, 30 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ F40 ਵੱਖਰਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ "ਉਂਗਲ" ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਆਖਰੀ ਫੇਰਾਰੀ ਸੀ, ਇਹ ਕੈਵਲਿਨੋ ਰੈਮਪੈਂਟੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਅੰਤਮ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੀਕਰਨ (ਹੁਣ ਤੱਕ) ਸੀ ਅਤੇ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਜਾਪਦਾ ਸੀ। ਬ੍ਰਾਂਡ, ਜਦੋਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਇਹ 200 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਲਗਭਗ 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਵੀ ਸੀ।
F40 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਫੇਰਾਰੀ 308 GTB ਅਤੇ 288 GTO Evoluzione ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਿਲੱਖਣ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਸੰਯੋਜਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। Ferrari F40 ਦੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਨਾਉਣ ਲਈ, ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਆਪਣੇ ਤਿੰਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ: Ermanno Bonfiglioli, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, Leonardo Fioravanti, Pininfarina ਵਿਖੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਤੇ Dario Benuzzi, ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਰ।
ਪੌਂਡ 'ਤੇ ਜੰਗ, ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਵੀ
Ermanno Bonfiglioli ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ - F40 478 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ 2.9 ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8 ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ . ਬੋਨਫਿਗਲੀਓਲੀ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ: “ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ F40 ਵਰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ, ਤਾੜੀਆਂ ਦੀ ਗੜਗੜਾਹਟ ਨਾਲ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚੋਂ ਦੀ ਇੱਕ "ਗੂੰਜ" ਲੰਘ ਗਈ। ਕਈ ਕਥਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਵਿਕਾਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਸਿਰਫ 13 ਮਹੀਨੇ - ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਵਾਂਗ ਉਸੇ ਗਤੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
F120A ਇੰਜਣ ਜੂਨ 1986 ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ 288 GTO Evoluzione ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਫੋਕਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਾਰ 'ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹਲਕਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਕਰੈਂਕਕੇਸ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡਸ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਕਵਰ, ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਵੀ (ਅੱਜ ਵੀ) ਕਿਸੇ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜੋ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲੋਂ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ।
ਲਿਓਨਾਰਡੋ ਫਿਓਰਾਵੰਤੀ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਜਦੋਂ Commendatore ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ [288 GTO Evoluzione] 'ਤੇ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗਿਆ, ਮੈਂ 650 hp ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੁਕੀਨ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੁਪਾਇਆ। ਇਹ ਉੱਥੇ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ "ਅਸਲੀ ਫੇਰਾਰੀ" ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਪਣੀ ਇੱਛਾ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਲਿਓਨਾਰਡੋ ਫਿਓਰਾਵੰਤੀ ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਤੇ ਟੀਮ ਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ, ਕਿ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਖਰੀ ਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ - "ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ"। ਵਿੰਡ ਟਨਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੜਕ ਫੇਰਾਰੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗੁਣਾਂਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਸੀ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਫਿਓਰਾਵੰਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸ਼ੈਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਘਟੇ ਹੋਏ ਫਰੰਟ ਸਪੈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨੀਵਾਂ ਬੋਨਟ, NACA ਏਅਰ ਇਨਟੇਕਸ ਅਤੇ ਅਟੱਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਪਿਛਲਾ ਵਿੰਗ, ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦੱਸਦਾ ਹੈ: ਹਲਕਾਪਨ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ।
ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ: ਜ਼ੀਰੋ
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਡਾਰੀਓ ਬੇਨੁਜ਼ੀ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਸਨ. ਉਸਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ: "ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸੜਕੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਹਰ ਪਹਿਲੂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨੇ ਪਏ: ਟਰਬੋ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤੱਕ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਤੋਂ ਟਾਇਰਾਂ ਤੱਕ। ਨਤੀਜਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਸਥਿਰਤਾ ਸੀ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਇਸਦਾ ਟਿਊਬਲਰ ਸਟੀਲ ਬਣਤਰ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਕੇਵਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਨਾਲ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉੱਚਾਈ 'ਤੇ, ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਇੱਕ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ।
ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਡੀਵਰਕ ਨਾਲ ਪੂਰਕ, Ferrari F40 ਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ਼ 1100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ . ਬੇਨੂਜ਼ੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਕਾਰ ਮਿਲੀ ਜੋ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਕੁਝ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਕੋਈ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ F40 ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਪਾਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, F40 ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਸੀ — ਲਗਜ਼ਰੀ ਲਈ ਰਿਆਇਤ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰਤ, ਕਿਉਂਕਿ V8 ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਨੇ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ "ਸੌਨਾ" ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਗਈ।
ਡੇਰੀਓ ਬੇਨੁਜ਼ੀ, ਸਾਬਕਾ ਫੇਰਾਰੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਰਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਪਾਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਏਡਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਮਰਪਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਾਪਸੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
F40 ਦੀ 30ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਦੇ ਜਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਫੇਰਾਰੀ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿਖੇ "ਸਕਿਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ" ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ F40 ਨੂੰ ਮਹਾਨ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ 70-ਸਾਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਧਿਆਏ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰੇਗੀ।
