ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ RS ਇੱਕ ਹਲਕੇ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 48V ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਵੀਨਤਮ ਅਫਵਾਹਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫੋਕਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟੀ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫੋਰਡ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨੇ ਆਟੋਕਾਰ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ: "ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਟੀਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹੱਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿਰੋਧੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।"
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 95 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ. ਦੇ ਔਸਤ CO2 ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਫੋਰਡ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਫੋਕਸ ਆਰਐਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੱਲ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਹਲਕਾ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੱਲ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ".
ਨਵੇਂ ਫੋਕਸ ਆਰਐਸ ਤੋਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ?
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਆਰਐਸ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, 2022/2023 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਅਤੇ 2020 ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇੰਜਣ ਲਈ, ਆਟੋਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫੋਕਸ ਆਰਐਸ ਨਵੇਂ ਕੁਗਾ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ 2.5 l ਐਟਕਿੰਸਨ ਚੱਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਸਵੈ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਾ ਕਿ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਜਾਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ। ..
ਨਵੇਂ ਫੋਕਸ ਆਰਐਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ "ਲਾਜ਼ਮੀ" ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 400 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ (ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ 2.3 ਈਕੋਬੂਸਟ ਨੇ 350 ਐਚਪੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ), ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਿਹਤਰ "ਲੜਾਈ" ਸੰਭਾਵੀ ਜਰਮਨ ਵਿਰੋਧੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ RS 3 ਅਤੇ A 45, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਨਿਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।
ਫੋਰਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿੱਤੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਅਗਲੇ ਫੋਕਸ ਆਰਐਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਲੱਭਦੇ ਹੋਏ, ਫੋਰਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਿਕਾਸ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਫੋਰਡ ਨੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਲੱਖਾਂ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਸਰੋਤ: ਆਟੋਕਾਰ