ਵਰਲਡ ਸ਼ਾਪਰ ਕਾਨਫਰੰਸ ਆਈਬੇਰੀਅਨ 2018 ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਇਬੇਰੀਅਨ ਕਾਨਫਰੰਸ ਜੋ ਐਸਟੋਰਿਲ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ, ਜੋਰਜ ਹੇਨਮੈਨ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੀ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। C.A.S.E. ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵਿਖੇ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਹੈੱਡ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ, ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਅਹੁਦਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। - ਜੁੜਿਆ, ਆਟੋਨੋਮਸ, ਕਾਰ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ।
ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ ਆਪਣੇ ਜੱਦੀ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ, ਹੇਨਰਮੈਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਿਆ ਹੈ। ਨਾ ਸਿਰਫ ਜਨੂੰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਪਾਲਣ ਪੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮੰਨਦਾ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਨੇ ਹੁਣ ਇੱਕ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਲੇਜ਼ਰ , ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਾਡਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ, ਉਸਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਨਵੀਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ.
ਜੋਰਗ ਹੇਇਨਰਮਨ ਨੇ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਰਸਤਾ ਅਤੇ ਜੋ ਕਿ, ਅੱਜਕੱਲ, "ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸਾਰੀ ਊਰਜਾ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਤ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ"। ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਜੋ, ਉਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਵਾਹਨ" ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੇ ਨਾਲ, 2019 ਵਿੱਚ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ ਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ, ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਇੱਕ ਵਰਗੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਨਤਾ ਦੀ ਗ੍ਰਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ, "ਪੰਜ ਜਾਂ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ 300, 350 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਲਵਾਂਗੇ", ਅਤੇ, ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ "300 ਤੱਕ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਇਓਨਿਟੀ ਨਾਮਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਨੈਟਵਰਕ ਹੈ। kWh, ਜੋ ਕਿ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਿਸਬਨ ਤੋਂ ਪੋਰਟੋ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਚਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ!"।
"ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ"
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਮੁਖੀ ਪੁਰਤਗਾਲ ਨੂੰ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਦੇਸ਼ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਨੇਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਈ ਗਈ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਜੋਰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, "ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਰਿਹਾ ਹੈ"। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ "ਪੰਜ ਤੋਂ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਲਿਸਬਨ-ਪੋਰਟੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ"।
ਇਤਫਾਕਨ, ਇਸ ਅਹੁਦਾ, "ਆਟੋਨੋਮਸ" ਦੇ ਤਹਿਤ, ਜੋਰਗ ਹੈਨਰਮੈਨ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ - ਟੇਸਲਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਾਰਬ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦਾ। ਇਹ ਦਲੀਲ ਦੇ ਕੇ ਕਿ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, "ਅਸਲ ਵਿੱਚ 'ਆਟੋਪਾਇਲਟ' ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪੱਧਰ 2 ਅਤੇ 3 'ਤੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੌਕਸ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਆਟੋਪਾਇਲਟ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ '100% ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਇਲਟ' ਵਜੋਂ ਅਹੁਦਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇਸ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖੀ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
"ਪੁਰਤਗਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ 15 ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ"
C.A.S.E. ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਬਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜੋਰਗ ਹੇਇਨਰਮਨ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਗ੍ਰਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ। ਜਿਸ ਵਿੱਚ "ਪੁਰਤਗਾਲ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, 15 ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ", ਉਹ ਬਚਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਯੂਟਿਊਬ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਫਾਲੋ ਕਰੋ ਸਾਡੇ ਚੈਨਲ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲਓ
ਇਸ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਮੈਨੇਜਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇਸ ਨਵੇਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਚਾਰ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਹੁਣ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਪਿੱਛੇ ਹੋਵੇਗਾ: ਕਾਰ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਉਹ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, "ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਮੁੱਲ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ, ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ"। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਂਝੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ "ਇੱਕ ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 500 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਸਨੀਕਾਂ ਵਾਲੇ ਆਬਾਦੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ", ਭਾਵੇਂ ਕਿ "ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਖੌਤੀ 'ਨਿਵੇਕਲੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ' ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ, ਯਾਨੀ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ"।
"ਜਿਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜੋ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਰ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ", ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ।