ਜਰਮਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਔਡੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਐਂਟਰੀ ਮਾਡਲ, ਦ ਔਡੀ A1 ਇਸ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਬਾਡੀਵਰਕ, ਪੰਜ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪੈਕਟ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹਨ। ਪਰ... ਜੇ ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ?
ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਚਾਰ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਅਤੇ ਸੀਟ ਇਬੀਜ਼ਾ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਉਸੇ MQB A0 ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਜਰਮਨ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਵਧਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਮਸ਼ਹੂਰ X-Tomi. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ A1 ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਹੈਚਬੈਕ (A1 ਸੇਡਾਨ), ਇੱਕ ਵੈਨ (A1 ਅਵਾਂਤ), ਇੱਕ ਔਫਰੋਡ ਵੇਰੀਐਂਟ (A1 ਆਲਰੋਡ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ: RS1 ਅਤੇ RS1 ਕਲੱਬਸਪੋਰਟ ਕਵਾਟਰੋ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਅਤੇ ਜੇਕਰ, A1 ਸੇਡਾਨ, A1 Avant ਅਤੇ A1 Allroad ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤਰਕ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਘੱਟ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਲੱਭ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਔਫਰੋਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਹਿੰਗਾ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਹੱਲ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੁਹਜ ਕਿੱਟ, ਬਾਕੀ ਵਿੱਚ, ਮੰਗਾਂ, ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ, ਵੱਧ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ, ਅਤੇ ਔਡੀ RS1 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, X-Tomi ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ 2.0 TFSI, ਲਗਭਗ 300 hp ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 18 ਇੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਔਡੀ S3 ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਔਡੀ RS1 ਕਲੱਬਸਪੋਰਟ ਕਵਾਟਰੋ ਲਈ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਾਰ-ਰਿੰਗ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 333 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 2012 ਅਤੇ 2013 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ। ਅਤੇ ਜੋ ਇੱਕ ਸੁਹਜ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸੀ। 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ, ਉਹੀ ਚਿੱਟੇ ਪਹੀਏ, ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਪੌਇਲਰ, ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਲਾਲ ਬਾਡੀਵਰਕ ਇਨਲੇਅਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜੇ ਵੀ S1 — ਜਾਂ RS1 ਵਰਗਾ ਹੀ 2.0 TFSI ਹੋਵੇਗਾ! - ਹਾਲਾਂਕਿ ਡੈਬਿਟ "ਕੇਵਲ" 256 hp ਪਾਵਰ।
ਪਰ ਇਹ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਫੋਟੋਸ਼ਾਪ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ ...