ਕੋਰਸਾ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਓਪੇਲ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਰੇਤਾ, ਐਸਟਰਾ ਦੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। 2015 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਰਮਨ ਮਾਡਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੇ ਦਲੀਲਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਰਹਿਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਸਿਰਿਓਂ ਵੇਖਦੀ ਹੈ।
ਸੁਹਜ-ਸ਼ਾਸਤਰ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਤਬਦੀਲੀਆਂ (ਬਹੁਤ) ਸਮਝਦਾਰ ਸਨ, ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗਰਿੱਲ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਮ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਰਮਨ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਗੁਣਾਂਕ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ (ਅਸਟੇਟ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸੀਐਕਸ ਸਿਰਫ 0.25 ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 0.26 ਹੈ)।
ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ 'ਤੇ ਇਹ ਸਾਰਾ ਫੋਕਸ ਓਪੇਲ ਦੇ ਐਸਟਰਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਜਰਮਨ ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ ਸੀ।
Astra ਦੇ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ
Astra ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫੋਕਸ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਓਪੇਲ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ.
ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਤਿੰਨ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 1.2 l ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: 110 hp ਅਤੇ 195 Nm, 130 hp ਅਤੇ 225 Nm ਅਤੇ 145 hp ਅਤੇ 225 Nm, ਹਮੇਸ਼ਾ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ 145 hp ਪਰ 236 Nm ਟਾਰਕ ਅਤੇ CVT ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ 1.4 l ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੋ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 1.5 l 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ: 105 hp ਅਤੇ 122 hp। 105 hp ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ 260 Nm ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। 122 hp ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ 300 Nm ਜਾਂ 285 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਬੇਮਿਸਾਲ ਨੌ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਓਪੇਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇਸ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਐਸਟਰਾ ਤੋਂ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 19% ਘਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। 1.2 l ਇੰਜਣ 5.2 ਅਤੇ 5.5 l/100km ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 120 ਅਤੇ 127 g/km ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। 1.4 l 5.7 ਅਤੇ 5.9 l/100km ਵਿਚਕਾਰ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 132 ਅਤੇ 136 g/km ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ 4.4 ਅਤੇ 4.7 l/100km ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ 117 ਅਤੇ 124 g/km ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ 4.9 ਤੋਂ 5.3 l/100km ਅਤੇ 130 ਤੋਂ 139 g/km ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਪਤ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੁਧਾਰੀ ਗਈ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਓਪੇਲ ਨੇ ਐਸਟਰਾ ਦੇ ਚੈਸਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਵੀ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ, ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਓਪੇਲ ਨੇ ਇੱਕ "ਸਖਤ" ਡੰਪਿੰਗ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਵਾਟਸ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ।
ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, Astra ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਫਰੰਟ ਕੈਮਰਾ, ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਆਰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਨਵੰਬਰ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤੇ ਐਸਟਰਾ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਜੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹਨ।