ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ . ਉਹ ਗੋਲ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ - ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਸਤੂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਤ੍ਹਾ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੰਢਾਂ, ਬਟਨਾਂ, ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨਾਲ "ਕੋਟੇਡ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਥੇ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਟਨ ਅਤੇ ਨੌਬਸ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-AMG ਪੈਟ੍ਰੋਨਾਸ F1 W10 EQ Power+ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਗਿਣਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਾਲਟੇਰੀ ਬੋਟਾਸ ਨੇ 2019 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ, ਮੈਲਬੋਰਨ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ, ਜਿੱਤ ਲਈ ਸੀ। 17 ਮਾਰਚ ਨੂੰ
ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਪੈਟਰੋਨਸ ਨੇ ਬੋਟਾਸ ਅਤੇ ਈਵਾਨ ਸ਼ਾਰਟ (ਟੀਮ ਲੀਡਰ) ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵੀਡੀਓ ਬਣਾਇਆ, ਜੋ ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਬਟਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਟੋਇਆਂ (PL ਬਟਨ) ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਰੇਡੀਓ ਰਾਹੀਂ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ (ਟਾਕ), ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸੰਤੁਲਨ (BB) ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ, ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵੇਲੇ ਕੋਨਿਆਂ (ENTRY, MID ਅਤੇ HISPD)।
ਸਾਡੇ Youtube ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ
ਇੰਜਣ (STRAT) ਲਈ ਕਈ ਮੋਡ ਵੀ ਹਨ, ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿਸੇ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ V6 ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਘੋੜਿਆਂ ਨੂੰ "ਸਮੱਫਲ" ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ। ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈਂਡਲ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ (HPP) - ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ, ਨਾਲ ਹੀ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਪਾਇਲਟ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਊਟਰਲ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, N ਬਟਨ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਲੇ ਕੇਂਦਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੀਨੂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਓਹ... ਮੈਂ ਗਲਤ ਬਟਨ ਦਬਾਇਆ
ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਨੇ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਗਲਤੀ ਕਿਵੇਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ? ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਭਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਕੰਮ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਜੀ-ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ।
ਉੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਭੁੱਲੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਮੋਟੇ ਦਸਤਾਨੇ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਨ... ਅਤੇ ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਗਲਤ ਬਟਨ ਦੱਬਣਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਨੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਨੌਬਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਕੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਲਈ, ਜਿਸ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਪਰਸ਼ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਮੋਨਾਕੋ ਦੇ ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵੇਲੇ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ।
ਦਸਤਾਨਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਪਾਇਲਟ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ "ਕਲਿੱਕ" ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨੋਬ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ।