Audi RS Q8 ਜਾਂ Ford GT ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨਸੋਰੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਫੇਰਾਰੀ F8 ਟ੍ਰਿਬਿਊਟ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ। F8XX.
ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਨਸਰੀ ਵਿੱਚ ਰਿਵਾਜ ਹੈ, ਸੰਜੀਦਗੀ ਇਸਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ. ਇਹ F8 ਟ੍ਰਿਬਿਊਟ ਇੱਕ ਨਿਵੇਕਲੇ "ਕੈਟਾਨੀਆ ਗ੍ਰੀਨ" ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਪਰੀਤ ਸੁਨਹਿਰੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੇਂ 21" ਫਰੰਟ ਅਤੇ 22" ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਰੰਗ ਹੈ।
ਇਤਾਲਵੀ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਬੰਪਰ ਵੀ ਮਿਲੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਜਾਅਲੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਪਲ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਅਪੈਂਡੇਜ ਅਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੱਟਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਜੋ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਏਅਰ ਇਨਟੈਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, F8XX ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਰੰਟ ਸਪੋਇਲਰ ਵੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਰਿਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ, ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਆਊਟਲੇਟਸ ਸਥਾਨ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ —… pièce de resistance — ਨੂੰ ਫਰਾਰੀ FXX K ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ, ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਦੋ ਮਿੰਨੀ ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ LaFerrari 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਵੀ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ
ਅੰਦਰ, ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਧੇਰੇ ਸਮਝਦਾਰ ਹਨ, ਮੈਨਸਰੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੁਝ ਲੋਗੋ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਫੈਦ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਜ ਚਮੜੇ ਲਈ ਅਸਲ ਚਮੜੇ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਮਕੈਨਿਕਸ ਲਈ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ F8 ਟ੍ਰਿਬਿਊਟੋ ਦੇ 3.9l ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8 ਦੁਆਰਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ 721hp ਅਤੇ 770Nm ਮਾਨਸਰੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਤਿਆਰਕਰਤਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ 893 hp ਅਤੇ 980 Nm ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ।
ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹੈ ਜੋ ਕਿ 2.6s (ਅਸਲੀ ਲੋੜਾਂ 2.9s) ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ 340 km/h ਦੀ ਬਜਾਏ 354 km/h ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ।
