ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਨੂੰ ਔਡੀ RS6 ਅਵੰਤ ਦੀ ABT ਸਪੋਰਟਸਲਾਈਨ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗਾ, ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਲੈ ਕੇ ਆਏ ਹਾਂ। ABT RS4-S , ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸਪੋਰਟੀ ਔਡੀ RS4 Avant ਦਾ ਮਿਰਚ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ।
ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ABT RS4-S ਕਈ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ 21” ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰ, ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ABT ਸਪੋਰਟਸਲਾਈਨ ਅਤੇ "RS4-S" ਲੋਗੋ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੇ ਕਿ ਉਹ "ਸਧਾਰਨ" RS4 ਅਵੰਤ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਲਈ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨਾਲ RS4-S ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ "ਭਰਨਾ" ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੋਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਸ?
ਹਾਂ, ਆਓ ਕਾਰੋਬਾਰ 'ਤੇ ਉਤਰੀਏ। ਜੇਕਰ ਸੁਹਜ ਦੇ ਅਧਿਆਏ ਵਿੱਚ ABT RS4-S ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ABT ਸਪੋਰਟਸਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਵੈਨ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 2.9 V6 ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ABT ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ 510 hp ਅਤੇ 660 Nm, 60 Hp ਅਤੇ 60 Nm ਤੱਕ ਦਾ ਟਾਰਕ ਸੀਰੀਜ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਦੇਖਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮਾਂ 0 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਗਿਆ। 3.9s ਲਈ 100 km/h (ਅਸਲ 4.1s ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ)।
ਕੀ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ? ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ 510 ਐਚਪੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ (ਭੀ) ਹੋਰ ਪਾਵਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ABT ਸਪੋਰਟਸਲਾਈਨ ABT ਪਾਵਰ S ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 530 hp ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ 680 Nm (+20 hp ਅਤੇ 20 Nm) ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ 300 km/h 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਵਧੀ ਹੋਈ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ABT RS4-S ਨੂੰ ਚਾਰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਆਊਟਲੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਹਰੇਕ 102 mm ਵਿਆਸ ਵਾਲਾ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਉਚਾਈ-ਅਡਜਸਟੇਬਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਨਵੇਂ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰਾਂ ਅਤੇ RS4-S ਨੂੰ ਕੋਇਲਓਵਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਿੱਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।