ਕਈ ਵਾਰ ਨੋਵਿਟੇਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵੀ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ), ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਫੇਰਾਰੀ 488 Pista ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸੁਹਜ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿਵੇਕਸ਼ੀਲ ਸੀ। ਫਿਰ ਵੀ, ਨਵੇਂ 21” ਫਰੰਟ ਅਤੇ 22” ਪਿਛਲੇ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵੇਰਵਿਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਕਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ) ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਨੋਵਿਟੈਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵਾਂ ਫਰੰਟ ਸਪੌਇਲਰ ਜਾਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਾਈਡ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
488 ਪਿਸਟਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਮਿਲਿਆ ਜਿਸ ਨੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਇਸਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ 35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ 488 ਰਨਵੇਅ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬੰਪਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਦਾਸੀਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ "ਪਹਿਲੀ-ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਤਤਕਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇ" ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਸ਼ਕਤੀ, ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਸ਼ਕਤੀ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ ਜੋ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ 720 hp ਅਤੇ 770 Nm 488 Pista ਨੂੰ “ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਤਾ ਸੀ”, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ Novitec ਨੇ 3.9 l ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8 ਨੂੰ ਹੋਰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜੋ Cavallino Rampante ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ, ਨੋਵਿਟੈਕ ਨੇ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 802 ਐਚਪੀ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 898 ਐਨਐਮ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ , ਯਾਨੀ ਇਸਨੇ 488 ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਹੋਰ 82 hp ਅਤੇ 128 Nm ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਾਧਾ Novitec ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਫੇਰਾਰੀ 488 Pista ਨੂੰ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। 2.7 ਸਕਿੰਟ — ਜਿਵੇਂ ਕਿ 2.85 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਹੌਲੀ ਸੀ — ਅਤੇ 345 km/h ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ, ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਜੋ 1000 hp SF90 Stradale ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ 340 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ!