ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਸਬੋ ਦੀ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਟੋਇਟਾ ਔਰਿਸ - ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕੋਰੋਲਾ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਡੀਵਰਕ (ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ) ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਔਰਿਸ ਆਪਣੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਖਿਸਕਣ ਵਾਲੇ ਰਾਖਸ਼ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਪਰਿਵਰਤਨ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਟੋਇਟਾ ਔਰਿਸ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਅੰਜਨ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਡ੍ਰੀਫਟ ਮਸ਼ੀਨ ਬਣਨ ਲਈ, ਹੱਲ ਇਸ ਨੂੰ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਾਪਾਡਾਕਿਸ ਰੇਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਉਸਨੂੰ ਘੋੜੇ ਦੇਣਾ ਸੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘੋੜੇ ਵੀ।
ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 2.7 l 2AR-FE ਇਨਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਬੋਰਗ ਵਾਰਨਰ EFR 9174 ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ, ਵੱਡੇ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਨਵੇਂ ਗੈਸ ਪੰਪ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ, 1000 hp ਦੀ ਪਾਵਰ.
ਪਹਿਲਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਡਰਾਫਟ ਔਰਿਸ ਨਹੀਂ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਸੁਣਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋ; ਪਾਪਾਡਾਕਿਸ ਨੇ ਕੋਰੋਲਾ/ਔਰਿਸ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ, ਪਿਛਲੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਡਰਾਫਟ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਲਈ, ਟੀਮ ਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਬਾਡੀਵਰਕ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਉਤਪਾਦਨ ਬਾਡੀਵਰਕ ਮਿਲਿਆ - ਸੰਪੂਰਨ ਮੋਨੋਕੋਕ -, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪਲਾਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਾਡੀਵਰਕ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਿੱਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਚਿੱਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਯੂਟਿਊਬ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਫਾਲੋ ਕਰੋ ਸਾਡੇ ਚੈਨਲ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲਓ
ਸ਼ੁਭ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਫਰੈਡਰਿਕ ਆਸਬੋ ਨੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਡਰਾਫਟ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਆਪਣੀ ਟੋਇਟਾ ਔਰਿਸ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਤੱਕ ਲੈ ਕੇ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਲੋਂਗ ਬੀਚ ਵਿੱਚ ਖੇਡੀ ਗਈ, ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦਾ ਇਨਾਮ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ।
