ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਸਨ, Peugeot, Mercedes-Benz ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ।
Peugeot 404 (ਹੇਠਾਂ) ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ - ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮਾਡਲ ਜੋ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਨਿਨਫੇਰੀਨਾ ਦੇ ਸਟੂਡੀਓ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਕੂਪੇ ਅਤੇ ਕੈਬਰੀਓ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਸਨ - ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੱਚਾਈ, ਓਨੀ ਹੀ ਅਜੀਬ ਸੀ ਜਿੰਨੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ।
ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, Peugeot ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਸੀ , ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਚੰਗੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸੂਚਕਾਂਕ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਲਕੀ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਜੋ 404 ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ Peugeot ਨੇ 404 ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਉਪਰਲੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਭਾਵ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇਕ ਛੱਤਰੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਅਸੀਂ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀਕ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੋ ਸਧਾਰਨ ਡਾਇਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ Peugeot 404 ਦਾ ਵਜ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ 950 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ।
ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜੂਨ 1965 ਵਿੱਚ, ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਆਪਣੇ Peugeot 404 ਡੀਜ਼ਲ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਰ Autodromo de Linas-Montlhéry ਦੇ ਅੰਡਾਕਾਰ ਟਰੈਕ ਤੱਕ। 2163 cm3 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੇ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਔਸਤ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ।
ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ, Peugeot ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ, ਇਸ ਵਾਰ 1948 cm3 ਇੰਜਣ ਨਾਲ, ਅਤੇ 161 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਔਸਤ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ 11 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ।
ਪੂਰੀ ਤਰਹ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 40 ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ, ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੱਥੇ ਰਹਿਣਗੇ (ਅੱਜ ਤੱਕ)।
ਅੱਜ, ਤੁਸੀਂ Peugeot 404 ਡੀਜ਼ਲ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਰ ਨੂੰ Sochaux, France ਵਿੱਚ Peugeot ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਗੁੱਡਵੁੱਡ ਫੈਸਟੀਵਲ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਵੇਖੋ: