ਕੇਟੀਐਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਾਈਕ ਬਣਾਉਣ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿਗੁਏਲ ਓਲੀਵੀਰਾ ਨੇ ਮੋਟੋ ਜੀਪੀ ਅਤੇ KTM X-Bow GTX ਇਸ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ।
ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੱਜ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਟਰੈਕ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਲਈ ਵੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, KTM X-Bow GTX ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਆਮ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਛਤਰੀ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰਬਨ-ਕੇਵਲਰ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਇੱਕ ਰੇਕਾਰੋ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਬੈਕਟੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੋਥ ਛੇ-ਪੁਆਇੰਟ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ "ਲਟਕਾਇਆ" ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਪੈਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਭਾਰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ
KTM X-Bow GTX ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਡੀਵਰਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, X-Bow GT4 ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਜੋ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਹਾਇਤਾ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
KTM X-Bow GTX ਕੋਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਸਮਰੂਪ 120 l FT3 ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ 1048 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਭਾਰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
X-Bow GTX ਦਾ ਮਕੈਨਿਕਸ
KTM X-Bow GTX ਨੂੰ ਐਨੀਮੇਟ ਕਰਨਾ ਔਡੀ ਸਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਹੈ ਅਤੇ KTM ਦੁਆਰਾ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ 2.5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਪੰਜ ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਹੈ, ਜੋ 530 hp ਅਤੇ 650 Nm ਦੀ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
KTM ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੁਧਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਵ, ਵੇਸਟਗੇਟ ਵਾਲਵ, ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸੋਧਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਸਭ ਨੇ X-Bow GTX ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 1.98 kg/hp ਦਾ ਭਾਰ/ਪਾਵਰ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ।
ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਲਚ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਲਿੰਗਰ MF ਛੇ-ਸਪੀਡ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਅੰਤਰ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, X-Bow GTX ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟਬਲ Sachs ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ 378 mm ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਛੇ ਪਿਸਟਨ ਫਰੰਟ ਅਤੇ 355 mm ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਚਾਰ ਪਿਸਟਨ ਹਨ।
ਇਸ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਕੀਮਤ ਹੈ?
ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਬਿਨਾਂ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੋ ਕੈਮਰਿਆਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿੱਤਾ), ਕੇਟੀਐਮ ਐਕਸ-ਬੋ ਜੀਟੀਐਕਸ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 230 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.