2019 ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਸੀਟ ਟੈਰਾਕੋ FR ਹੁਣ ਸੀਟ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਖਾਸ, ਸੁਹਜ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨਵਾਂ ਟੈਰਾਕੋ FR ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ "FR" ਲੋਗੋ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਰਿੱਲ, ਇੱਕ ਨਿਵੇਕਲਾ ਰਿਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਅਰ ਸਪੌਇਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਾਮ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਹੱਥ ਲਿਖਤ ਅੱਖਰ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ... ਪੋਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 19” ਪਹੀਏ ਹਨ (ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ 20” ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ)। ਅੰਦਰ, ਸਾਨੂੰ ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਖਾਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਟੈਕਟਾਇਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ) ਅਤੇ 9.2” ਸਕਰੀਨ ਵਾਲਾ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਨਵੇਂ ਹਨ ਜੋ ਫੁੱਲ ਲਿੰਕ ਸਿਸਟਮ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਅਤੇ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਤੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਪਹੁੰਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ) ਅਤੇ ਵੌਇਸ ਪਛਾਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।
ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਮਕੈਨਿਕ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੁਹਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਨਵੀਂ SEAT Tarraco FR ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਟੈਰਾਕੋ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟੀ ਪੰਜ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਦੋ ਡੀਜ਼ਲ, ਦੋ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 150 hp, 340 Nm ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸੱਤ ਸਪੀਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ DSG ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ 2.0 TDI ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਸਾਨੂੰ 200 hp ਅਤੇ 400 Nm (2.0 TDI ਨੂੰ 190 hp ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ) ਵਾਲਾ ਨਵਾਂ 2.0 TDI ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਬਲ ਕਲਚ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ DSG ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ 4Drive ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 150 hp ਅਤੇ 250 Nm ਦੇ ਨਾਲ 1.5 TSI 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ DSG ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ 2.0 TSI 190 hp ਅਤੇ 320 Nm ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। DSG ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ 4ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕੁਝ ਬਚਿਆ ਹੈ ਉਹ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2021 ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਲਈ ਨਿਯਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ 13kWh ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ 1.4 TSI ਨੂੰ "ਘਰ" ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤਿਮ ਨਤੀਜਾ 245 hp ਅਤੇ 400Nm ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਹੈ, ਇਸ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਛੇ-ਸਪੀਡ DSG ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੈਰਾਕੋ FR 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ ...
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, SEAT Tarraco FR ਨੇ ਇਸਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਇਸਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅੱਖਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਅੱਤਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪੈਨਿਸ਼ SUV ਨੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਚੈਸੀਸ ਕੰਟਰੋਲ (DCC) ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਫੋਕਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਦੇਖਿਆ।
… ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, SEAT Tarraco FR "ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਡਿਟ" ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪ੍ਰੀ-ਟੱਕਰ ਅਸਿਸਟ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਡੀਕਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਲੇਨ ਅਸਿਸਟ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਅਸਿਸਟ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ) ਵਰਗੇ ਸਿਸਟਮ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਡਿਟੈਕਟਰ, ਸਿਗਨਲ ਰਿਕੋਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਟਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਵਰਗੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫਿਲਹਾਲ, SEAT ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ SEAT Tarraco FR ਦੇ ਆਉਣ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਜਾਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਮਿਤੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ।