532.93 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਜੋਂ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਦੋ ਪਾਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਔਸਤ 517.16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਐਸਐਸਸੀ ਟੁਆਟਾਰਾ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਦਾ ਖਿਤਾਬ। ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਵਿੱਚ ਉਸੇ 160 ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ 2017 ਵਿੱਚ ਕੋਏਨਿਗਸੇਗ ਏਜੇਰਾ ਆਰਐਸ (457.49 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰ, 446.97 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਔਸਤ) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀ?
ਟਿਮ ਬਰਟਨ ਦੁਆਰਾ ਮਸ਼ਹੂਰ ਯੂਟਿਊਬ ਚੈਨਲ Shmee150, ਨੇ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, SSC ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਕਥਿਤ ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰ ਸ਼ੰਕੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਸ਼ਮੀ ਕੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ?
ਟਿਮ, ਜਾਂ ਸ਼ਮੀ, ਨੇ SSC ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੀਡੀਓ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਤੇ ਜੋੜਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ...
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਆਉ ਆਪਣੇ ਆਪ 160 ਹਾਈਵੇਅ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ, ਜਿੱਥੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਗੇੜ ਦੀਆਂ ਦੋ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਰਤੀ ਦੇ ਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅਸਫਾਲਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਦੋ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ਮੀ ਇਹਨਾਂ ਅੰਸ਼ਾਂ (ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਤਿੰਨ) ਨੂੰ ਹਵਾਲਾ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਜਾਣ ਕੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ SSC ਤੁਆਟਾਰਾ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ (SSC ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ), ਉਹ ਔਸਤ ਗਤੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ।
ਸੰਖਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਜੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 1.81 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਟੂਆਟਾਰਾ ਨੇ 22.64 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ 289.2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਔਸਤ ਗਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੂਆਟਾਰਾ ਜਿਸ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ 309 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਪਾਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 494 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਪਾਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ — ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੋਂ ਔਸਤ ਸਪੀਡ ਕਿਵੇਂ ਘੱਟ ਹੈ? ਇਹ ਇੱਕ ਗਣਿਤਿਕ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
ਇਹੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 2.28 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਟੂਆਟਾਰਾ ਨੇ 24.4s ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਸੀ (3.82s ਦੀ ਛੂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੀਡੀਓ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ 532.93 km/h ਨੂੰ "ਫਿਕਸ" ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ), ਜੋ ਦੇਵੇਗਾ 337.1 km/h ਦੀ ਔਸਤ ਗਤੀ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੀ ਗਤੀ 494 km/h ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਗਤੀ (ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ) 389.4 km/h ਹੈ। ਔਸਤ ਗਤੀ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਉਸ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗਣ ਵਾਲਾ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
"ਜ਼ਖਮ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਲੂਣ" ਪਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ਮੀ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਦੀ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਸਐਸਸੀ ਟੂਆਟਾਰਾ ਅਤੇ ਕੋਏਨਿਗਸੇਗ ਏਜੇਰਾ ਆਰਐਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵੀ ਉਸੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਏਜੇਰਾ ਆਰਐਸ ਇਸ ਨੂੰ ਟੂਆਟਾਰਾ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਗਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਵੀਡੀਓ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਹਾਈਪਰਸਪੋਰਟਸ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ। ਕੋਏਨਿਗਸੇਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇਸ ਅਗਲੇ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ:
ਸ਼ਮੀ ਨੇ ਹੋਰ ਸਬੂਤਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਰਿਕਾਰਡ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ SSC ਟੂਆਟਾਰਾ ਦਾ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਫੋਕਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਹਰੇਕ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਤਾਂ ਉਹ ਹੋਰ ਵੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਸੀ। ਇਹ ਰਿਕਾਰਡ 6ਵੇਂ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 500+ km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਟੂਆਟਾਰਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ “ਸਿਰਫ਼” 473 km/h ਹੈ — ਟੁਆਟਾਰਾ ਦੀਆਂ ਸੱਤ ਸਪੀਡਾਂ ਹਨ।
ਰਿਕਾਰਡ ਅਜੇ ਤਸਦੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ
ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੇਰਵਾ ਹੈ. SSC ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਗਿੰਨੀਜ਼ ਵਰਲਡ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੰਸਥਾ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਉਲਟ ਕਿ ਜਦੋਂ Agera RS ਨੇ 2017 ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਸ਼ਮੀ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਬੂਤ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਇਸ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਜੋ ਬਚਿਆ ਹੈ ਉਹ ਹੈ SSC ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ "ਸੁਣਨਾ" ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ Dewetron, ਕੰਪਨੀ ਜਿਸ ਨੇ GPS ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਜੋ ਟੂਆਟਾਰਾ ਦੁਆਰਾ ਪਹੁੰਚੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
29 ਅਕਤੂਬਰ, 2020 ਨੂੰ ਸ਼ਾਮ 4:11 ਵਜੇ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰੋ — SSC ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਰਿਕਾਰਡ ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਮੈਂ SSC ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਜਵਾਬ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ