ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਜੋ ਵਾਅਦੇ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ… ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਸਕ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੋ ਉਹ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਪੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੇ ਟੇਸਲਾ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਦਿਵਸ , ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਵੇਂ ਵਾਅਦਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੈ।
ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਆਟੋਨੋਮਸ ਕਾਰਾਂ
ਪਹਿਲਾਂ, ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, 2020 ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਨੋਮਸ ਕਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਚਲਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਟੇਸਲਾ ਕਾਰਾਂ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅੱਠ ਕੈਮਰੇ, 12 ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ , ਜੋ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੂਲ ਤੋਂ ਹੈ।
ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਏ ਨਵੀਂ ਚਿੱਪ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਪਿਊਟੇਸ਼ਨਲ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸਨੂੰ ਮਸਕ ਨੇ "ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ... ਨਿਰਪੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ" ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਨਵੇਂ ਟੇਸਲਾ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਨਿਯਮ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਇਸ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਾਰੇ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਾਮਣਾ ਕਰਨਾ? ਸਾਨੂੰ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਮਿਤੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ - ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਹਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਪਣੀਆਂ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਲਾਂਚ ਮਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਏ ਹਨ।
ਕਈ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲੈਵਲ 5 ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 10 ਸਾਲ ਦੂਰ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹ LIDAR ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਲੈਵਲ 5 ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਆਪਟੀਕਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ। ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਲਿਡਰ ਇੱਕ ਮੂਰਖ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਿਡਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਬਰਬਾਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ."
LIDAR ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮਾਹਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ। ਕੌਣ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਸਾਨੂੰ 2020 ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਉਦੋਂ ਤੱਕ, ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਸੁਧਾਰ/ਵਿਕਾਸ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 5400 ਯੂਰੋ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ "ਟੋਟਲ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ" (FSD - ਫੁੱਲ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾ ਦੇਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ "ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਐਕਸੈਸ ਰੈਂਪ ਦੀ। ਰੈਂਪ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਧੀਮੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।"
ਸਾਲ ਲਈ, ਇਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਬਣਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਵੇਗਾ।
ਰੋਬੋਟ ਟੈਕਸੀ
ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਟੀਅਰ 5 ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੀਓਫੈਂਸ (ਵਰਚੁਅਲ ਫੈਂਸ) - ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਬੋਟ-ਟੈਕਸੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਫਲੀਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵੀ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ।
ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਾਹਕ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, "ਸਾਡਾ" ਟੇਸਲਾ ਸਾਡੇ ਲਈ "ਕੰਮ" ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਕੰਮ 'ਤੇ ਜਾਂ ਘਰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਬੇਰ ਜਾਂ ਕੈਬੀਫਾਈ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਮਸਕ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਸੀ। ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ। ਅਖੌਤੀ ਟੇਸਲਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਨੇੜੇ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਸਾਡਾ" ਟੇਸਲਾ ਆਪਣੇ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਉਹ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗਣਨਾ - ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਖਾਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ - ਇੱਕ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਦਾ ਮੁਨਾਫਾ (26 754 ਯੂਰੋ) ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ।
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਮਸਕ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ 10 ਲੱਖ ਮੀਲ (1.6 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਉਮਰ ਭਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰਿਲੀਜ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ।
ਟੇਸਲਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲਈ ਮਸਕ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਇਜਾਜ਼ਤਾਂ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। … ਟੈਕਸੀ।