ਇਹ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਨਵੀਂ Porsche Taycan ਇਹ ਇੱਕ… ਪੋਰਸ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਨਵੀਨਤਮ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਿਰੰਤਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ “ਤਲ਼ਣ” ਜਾਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ 200 km/h ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ 26 ਸਟਾਰਟ ਕਰਦੇ ਦੇਖ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ — ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ਼ 0.8 ਸਕਿੰਟ ਸੀ।
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਨਾਰਡੋ, ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲਿਆ (ਜਿਸਦੀ ਇਹ ਮਾਲਕੀ ਹੈ), ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੇ 195 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ 215 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ 3425 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕੀਤੀ, ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ 42ºC ਅਤੇ 54ºC ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ।
ਹੁਣ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ ਦੇ "ਰੀਅਰ ਯਾਰਡ" ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੋਰਸ਼ ਲਈ "ਹਰੇ ਨਰਕ" ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਰਸਮ ਵਾਂਗ ਹੈ। 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾ ਜਰਮਨ ਸਰਕਟ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਹੈ - ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ, ਟਾਯਕਨ ਵਰਗੀਆਂ ਟਰਾਮਾਂ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਕਾਰਨ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਕੀ ਸਮਾਂ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ?
ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ, ਇਸ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, 600 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਵੱਧ, 20.6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ (ਅਜੇ ਵੀ Nordschleife ਵਿੱਚ ਲੈਪ ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਤਰੀਕੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਵਿੱਚ 7 ਮਿੰਟ 42 ਸਕਿੰਟ.
ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ "ਹਰੇ ਨਰਕ" ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਵਹੀਕਲ ਵਜੋਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ — ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ Jaguar XE SV ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 8, ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ 600hp V8 ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ 7min18s ਦੇ ਨਾਲ।
ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਦਾ ਕੋਈ ਸਿੱਧਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। Nürburgring ਵਿਖੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਦੂਜੀ ਉਤਪਾਦਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਰਫ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 16 ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ - NIO EP9 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 6 ਮਿੰਟ 45.9s ਦੇ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਸੀ, ਪਰ ਸਲੀਕਸ ਨਾਲ। ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਈ ਪੂਰਨ ਰਿਕਾਰਡ 6min05.3s ਦੇ ਨਾਲ, Volkswagen ID.R ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਲਾਰਸ ਕੇਰਨ, ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀ, ਜੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ:
ਟੇਕਨ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਯਕੀਨਨ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕੇਸੇਲਚੇਨ ਵਰਗੇ ਤੇਜ਼ ਸਪੀਡ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਐਡੇਨਾਉਰ ਫੋਰ੍ਸਟ ਵਰਗੇ ਸਖ਼ਤ ਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਨਿਰਪੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।