ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੈਕਲਾਰੇਨ 720S ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਮਾਡਲ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵੋਕਿੰਗ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ, ਨੂੰ ਸੇਨਾ ਜੀਟੀਆਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ "ਰਾਖਸ਼" ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 2.5 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਹੈ।
ਖੈਰ, ਡਾਰਵਿਨਪ੍ਰੋ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਇਸ "ਸਮੱਸਿਆ" ਦਾ ਅੰਤਮ ਹੱਲ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ 720S ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ... ਠੀਕ ਹੈ?
ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਵਾਦਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਊਯਾਰਕ (ਯੂਐਸਏ) ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕੰਪਨੀ, ਡਾਰਵਿਨਪ੍ਰੋ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਕੋਲ ਜਵਾਬ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਬਾਡੀਵਰਕ ਕਿੱਟ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ 720S ਨੂੰ ਸੇਨਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। GTR ਚਿੱਤਰ।
ਹਾਂ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮਾਮੂਲੀ ਰਕਮ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ — ਸੇਨਾ ਜੀਟੀਆਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ… — 18,550 ਡਾਲਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 15,218 ਯੂਰੋ।
ਉਚਿਤ ਅੰਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਮੈਕਲਾਰੇਨ 720S ਟਰੈਕਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ "ਭਰਾ" ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
ਸੁਹਜ ਦਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਡਾਰਵਿਨਪ੍ਰੋ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਕਿੱਟ ਨਾਲ 720S ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੰਟ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ, ਨਵੇਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਾਈਡ ਮਾਊਂਟ (ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਸਕੂਲਰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਹੁੱਡ ਨਾਲ "ਉਧਾਰ" ਲੈਂਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ, ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੁਰੰਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।
ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿੰਗ ਇਸ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਨੂੰ ਮੋਬਾਈਲ ਵਿੰਗ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨਾ ਪਵੇ ਜੋ 720S ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
"ਫਿਨ" ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਜੋ ਛੱਤ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਵਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਰੀਅਰ ਏਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਜੋ ਲਗਭਗ ਪੂਰੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੌਥੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਅਨੁਪਾਤ ਇਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਗੱਲ ਪੱਕੀ ਹੈ, ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਬਾਡੀਕਿੱਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮੈਕਲਾਰੇਨ 720S ਕਿਸੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਰ ਇਸ "ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ" ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਸ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸੇਨਾ ਜੀਟੀਆਰ ਬਣਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘਾਟ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਸੇਨਾ ਜੀਟੀਆਰ ਨੂੰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਚਲਾ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ।
